云南新能源汽车政策_云南新能源汽车政策补贴

云南新能源汽车政策_云南新能源汽车政策补贴

       对于云南新能源汽车政策的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

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2.2022新能源汽车补贴政策

3.昆明限定新增网约车必须为纯电动汽车

4.2022年购车购置税优惠政策

5.多地相继出台促汽车消费政策

6.云南省签新能源汽车推广应用合作协议

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       7月14日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布关于开展新能源汽车下乡活动的通知。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，组织开展新能源汽车下乡活动。活动时间从今年7月到12月。

       这一政策可谓是“期待已久”。

       此前，关于新能源汽车“下乡”的呼声一直不断。比如，早在2018、2019年时，就有媒体和专家呼吁过新能源汽车下乡政策，只不过当时因为国家补贴尚未大幅退坡，再加上一些中小城市充电基础设施建设不完备，市场上也只是“雷声大雨点小”。

       今年两会期间，全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣就认为，随着新能源汽车市场竞争日益加剧，我国新能源汽车仍然为政策主导型市场，新能源与传统燃油车相比性价比低，消费者购买意愿不强。为此，建议继续加大对使用新能源车的鼓励，大力推动新能源汽车下乡等。

       全国人大代表、浙江合众新能源汽车公司董事长方运舟更是连续3年呼吁“新能源汽车下乡”。他认为，将来如何让新能源汽车产业快速、更好地发展，普及是一个难题。而哪吒汽车的定位也正是“智能纯电动汽车的普及者和先锋者”角色。

       “两会”至今才短短两个月，新能源汽车下乡政策就落地了。可见，在不少企业、主管部门那里，这个政策也是酝酿已久。

       不过一品君发现，此次汽车下乡政策与往年的汽车下乡相比至少有四点“缩水”。

       第一，此次新能源汽车下乡推动来均自“厅级”部门，而非国家部委。这个从下发文件的部门已经清晰可见，为工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅。而此前的汽车下乡为七部委：财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局。

       第二，只在部分省市推广，而非全国范围。从《通知》中我们可以看到，新能源汽车下乡仅安排1场启动仪式（山东青岛）和4场活动（海南海口、云南昆明、四川成都、山西太原），除此之外是否覆盖其它区域尚不清楚。

       第三，财政补贴一地一策，而非全国统一。《通知》明确活动期间，由地方政府配套相关政策，企业发布参与车型和促销政策。换言之，少了“财政部”的参与，此次新能源汽车下乡国家层面不会再给予补贴了。

       第四，参与企业和车型也非全体都享有“资格”。通过梳理发现，基本都是10万级以下的微型、短途新能源车型，这与此次下乡的目的“促进农村地区新能源推广”密切相关，因为新能源汽车是一个与用车场景高度相关。特别是在农村（城乡结合地区），消费者的出行半径普遍偏短，而且家庭都有院子，解决了充电的便利性问题。

       如果是从市场端分析，其实小型电动车市场也是目前新能源汽车的一个“痛点”。因为目前中高端电动车销量普遍见涨，但A级及以下小微车型销量压力较大，以6月为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。

       此次新能源汽车下乡虽然是地区少、补贴少、企业少、车型也少，但目标很聚焦，推出很及时。这对微型电动车市场来说，无疑是一剂强行针，甚至可能会以点带面，刺激整个市场。崔东树表示，随着五菱等领军企业加大A00级电动车型投入，A00级微型电动车替代高端老年代步车市场的效果逐步体现，A00级电动车有望再现辉煌。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022新能源汽车补贴政策

       看新能源政策

       近期，在国际新闻办举行的记者招待会上，商务部部长助理李飞在会上表示商务部将积极支持新能源汽车等重点产品出口，进一步促进汽车、家电、家居等重点领域消费。根据中汽协数据显示，2022年1-7月，新能源汽车销量已近320万辆，距离中汽协预判的全年550万辆目标。新能源汽车作为汽车行业未来发展趋势，其行业发展除了市场本身运作拉动之外，更需要国家政策的支持。

       新能源持续免征购置税

       刚过去的8月，除了国务院宣布新能源汽车免征购置税延至明年底这个最大的政策利好，海南、云南等地发布新能源车补贴政策，成都、株洲等地发布新能源车不限行政策，此外，吉林、北京多地发布充电桩规划目标。

       8月18日，为进一步扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级、绿色低碳发展。国务院常务会议决定：

       一是延续实施新能源汽车免征购置税政策至明年底，预计新增免税1000亿元。

       二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在路权、牌照指标等方面予以支持。

       三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

       大力推动充电桩建设

       作为农业大省的河南在国家政策的指引下，首当其冲，积极开展充电桩建设工作。

       据了解，2021年11月，国网河南电力启动电动汽车充电站“百站工程”建设，今年7月，该工程完成建设，共计新（扩）建充电站129座、充电桩512台。截至目前，国网河南电力运营电动汽车充电桩超过5000台，其中充电功率大、具备快速充电功能的直流桩2200余台。

       新能源汽车作为未来发展趋势，深受自由青年、新锐白领以及新晋宝妈的喜爱。然而对于这部分人来说，购车所带来的巨大压力是其消费大宗产品的犹疑因素之一。而汇通目前作为一家金融租赁公司，则根据这一现象推出多样化套餐供消费者选择，其旗下的融租租赁产品以20%的首付和极简地办理程序，一经上市便深受广大消费者的青睐。

       未来，汇通信诚将持续依托国家相关政策，围绕消费者利益推出更多低利率，多样化的融资租赁套餐。坚定不移地推动新能源汽车行业发展！

昆明限定新增网约车必须为纯电动汽车

       2022新能源汽车补贴政策如下：

       1、2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）等公共领域新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%；

       2、纯电乘用车300（含）到400公里续航补0.92万（减少3800元），400公里以上补1.26万（减少5400元），插混（含增程）乘用车补0.48万（减少2000元）；

       3、保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，即续航、能量密度、能耗要求不变；

       4、2022年新能源汽车购置补贴政策自2022年1月1日起执行，于2022年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

       2022年新能源汽车补贴申请具体流程如下：

       1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照；

       2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料（购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等）；

       3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章；

       4、市、县（市、区）有关部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

法律依据：《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》第二条

       根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

2022年购车购置税优惠政策

       据昆明市出租汽车管理局（以下简称出管局）出台的规定，从2019年1月1日开始，昆明新增网约车必须是纯电动汽车，而燃油车、混动汽车将不予发放车辆营运证。

       昆明市出管局还公示了细则，2018年12月31日前购买的符合标准的燃油车、混动车若欲从事网约车经营，在办理营运证时需向出管局出示购车发票，发票日期应该在2018年12月31日24点之前，否则不予办理，同时，新能源网约车须符合轴距长于2600毫米，综合续航 里程 高于300公里，车价在12万 元 及以上的要求。

       2018年9月，《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》出台，云南省首府昆明市也随后出台相关政策，针对新增的网约车运营车辆，要求使用纯电动汽车。昆明市出管局公布的信息显示，当前已有13家平台企业获得昆明网约车牌照，同时还向有资质的车辆和驾驶员发放了2000余本《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。此外，还有100多家平台企业在申请办理昆明网约车牌照，以及30多家正在按照出管局要求准备相关材料。

       目前全国范围内，各大城市正在积极推动公共交通的电动化，例如深圳、大同的出租车电动化已经基本完成，而网约车方面，郴州、深圳、佛山、昆明已经明确网约车必须使用纯电动车型，按照当下的电动化趋势，未来极有可能会有更多城市推行这一政策。（文： 范志成）

        @2019

多地相继出台促汽车消费政策

       关于2022年车辆购置税减免政策，可分为新能源汽车和燃油车，具体的政策内容如下：

       2022年新能源汽车购置税优惠政策

       1、新能源汽车免征购置税政策期限：购车日期在2024年1月1日之前；

       2、免征购置税的新能源车型：纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽

       为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发布公告，称新能源继续实行汽车购置税免税政策。虽然购买新能源汽车可以享受免征购置税，但在上牌时，还是需要提交车辆完税证明，该证明可以前往税务局，或者是直接在国家税务总局官网上进行办理。

       2022年燃油车购置税优惠政策

       1、燃油车购置税减免政策期限：购车日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间；

       2、享受购置税减半的车型：价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车。

       注：①.这里所说的乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

       ②这里所说的单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

       ③乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

       ④乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客（人）数确定。

       以上是2022年最新购车政策的具体内容。除购车税减免外，区域内大部分城市还将有本地购车补贴政策活动。

       法律依据：

       《中华人民共和国车辆购置税法》第三条

       车辆购置税实行一次性征收。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税。

       《中华人民共和国车辆购置税法》第四条

       车辆购置税的税率为百分之十。

       《中华人民共和国车辆购置税法》第五条

       车辆购置税的应纳税额按照应税车辆的计税价格乘以税率计算。

       《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》

       一、对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

       二、本公告所称乘用车，是指在设计、制造和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。

       三、本公告所称单车价格，以车辆购置税应税车辆的计税价格为准。

       四、乘用车购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

       五、乘用车排量、座位数，按照《中华人民共和国机动车整车出厂合格证》电子信息或者进口机动车《车辆电子信息单》电子信息所载的排量、额定载客(人)数确定。

云南省签新能源汽车推广应用合作协议

       多地相继出台促汽车消费政策

       2023年，实施了13年的新能源汽车补贴退出历史舞台，消费者购买大部分新能源车型时将不得不多掏腰包。在这种情况下，各地方政府从1月开始陆续推出促新能源消费政策，有的拿出真金白银延长购车补贴，有的发放大笔汽车消费券，大有接力国家补贴之势。

       据经济观察网记者不完全统计，在2023年开年一个月的时间内，已经有十余个地方省市发布促进新能源汽车消费的政策，包括上海、浙江、河南、山西、云南、吉林、沈阳、海南等，这显示出各地方希望持续提振新能源汽车行业发展的迫切态度。具体来看，各地促汽车销费方式各不相同。

       花式刺激政策出炉

       河南省直接延长了购车补贴的时间。在河南在1月初对外公布的《关于印发大力提振市场信心促进经济稳定向好政策措施的通知》中，促进汽车消费占据第一条位置，提出将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，最高不超过10000元/台，省、市级财政各补贴一半。这意味着消费者仍可多享受3个月的补贴。

       不过，这三个月内的补贴上限（10000元/台）稍低于此前2022年的国家补贴上限。据此前政策，2022年新能源汽车补贴的标准是：纯电续航里程300-400公里的纯电动乘用车补贴9100元；纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车补贴12600元；插电式混合动力车型补贴4800元。

       上海也延续了最高10000元的财政补贴政策，但只有在置换条件下才可使用。近日，上海市人民政府印发《上海市提信心扩需求稳增长促发展行动方案》，表示将延续实施新能源车置换补贴，2023年6月30日前个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的，给予每辆车1万元的财政补贴。

       有的省市延长购车补贴的时间，有的则发放消费券，包括无锡、沈阳、黑龙江、海南三亚、河北石家庄等。其中，据“无锡发布”1月23日发布的消息，无锡发放1200万元新能源汽车消费券，申领标准为：纯电动新能源汽车3000元/辆，其他动力新能源汽车1500元/辆（包括：插电式混合动力汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车）。

       黑龙江在1月20日发布《关于推动全省经济全面恢复增长的若干政策措施》，全省发放政府消费券6亿元，强调鼓励省内汽车生产企业开展让利促销活动，引导销售的乘用车实行不高于裸车价格10%的优惠；沈阳则在1月9日发布消息，于2023年1月10日至2月28日面向在沈个人消费者，发放1亿元新春消费券，其中汽车消费券4000万元，占比最高。

       与此同时，多省市提出针对新能源车发展进行多方位支持，主要方式除了鼓励出台新能源消费补贴、发放消费券外，还包括鼓励开展新能源下乡活动、给予新能源车在限行、牌照指标、停车费限免等支持政策。如1月29日，浙江省发改委印发《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案的通知》，提出指导各地依法优化新能源车辆禁限行政策，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。鼓励实施政府定价的公共停车场（点）停放新能源汽车当日首次1小时内（含充电时间）免费。

       山西省商务厅等17部门于1月28日发布《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》，其中提到，要全面落实新能源公交车购置补贴、新能源汽车车辆购置税减免、停车费减免、通行便利、路权保障等支持政策。

       云南省人民政府则于1月17日印发2023年推动经济稳进提质政策措施，提出加大充电桩、充电站等配套基础设施建设力度，鼓励有条件的州、市出台新能源汽车消费支持政策，鼓励出租车（含网约车、巡游车）、旅游客车、景区用车、城市物流等领域推广使用新能源汽车。

       “国补”退出未减地方增长预期

       在积极刺激汽车消费市场的背后，是各地方对新能源汽车市场保持快速增长的寄望。这一方面是因为在地方财政中，汽车产业产值占据较高的份额，能够带动整体产业链的增长。另一方面，发展新能源汽车已成为全国经济发展的重要支柱和目标，在2022年12月举行的中央经济工作会议上，支持新能源汽车消费首次被提及，凸显出新能源汽车的重要性。数据显示，2022年，国内新能源乘用车零售567.4万辆，同比增长90%，成为全年车市的亮点。

       但进入2023年，新能源汽车的销量增势放缓，据乘联会最新数据，2023年1月新能源零售销量预计为36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%，渗透率26.5%。这背后有两大原因，一是春节休假的因素，二是去年底国补即将退出在一定程度上透支了今年1月的新能源汽车消费需求。在这种情况下，2023以来年各地相继出台促汽车消费政策，希望持续拉动新能源汽车销量的增长。

       基于此前新能源汽车行业持续快速发展，加之国家政策支持，尽管新能源汽车补贴在2023年全面退出，但各个地方并未降低对新能源汽车的发展预期和目标，反而集体看涨。当前，部分省市发布了新能源汽车的中长期目标。

       浙江在上述最新的通知中表示，争取到2025年新能源汽车年产量超120万辆；吉林在1月19日发布的文件中表示，到2025年汽车产业规模达到万亿级，引进一家新能源汽车整车企业和品牌，基本形成新能源汽车产业新生态；1月12日，湖北印发《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022-2024年）》，表示力争到2024年，实现湖北全省汽车产业产值跨越万亿，其中新能源汽车产业产值突破3000亿元。此外，深圳、山东、广州、天津等地也提出要大力发展新能源汽车，加快基础设施建设，打造产业化集群。

       在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。

       对于2023年，中国汽车工业协会预计2023年新能源汽车销量可以实现30%-40%的增长，中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。全国乘用车市场信息联席会则预计，2023年总体狭义乘用车销量2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率36%，同比增速超30%。

       在国家新能源汽车补贴退出后，地方政府的刺激政策或将帮助新能源汽车稳住增势。但同时值得注意的是，地方出台的补贴和消费券等在力度上与此前的国家补贴相比可能有所下降，刺激效果需重新评估。另外，目前各地出台的补贴刺激政策集中在短期，从中长期来看，新能源汽车将如何在完全市场化运营中持续增长，仍将是一大考验。

       [汽车之家?行业]?日前，汽车之家从云南省国资委获悉，为加快推进云南省新能源汽车产业发展，云南能投集团与云南省德宏州、大理州、版纳州、丽江市、普洱市、昭通市等以及昆明市公安局等州市及单位签订合作协议。

       根据协议，云南能投集团将以所属智慧能源公司作为实施平台，在公务出行、执法执勤车辆，巡游出租车、网约车，充电基础设施建设等方面与各州市及单位开展合作。

       未来，云南能投集团将主动贯彻落实云南省委、省政府发展新能源汽车产业战略部署，围绕定位、发挥优势，提前布局、积极服务云南新能源汽车产业发展。下一步，云南能投集团还将加强与各州市及相关单位的合作，做好新能源汽车推广、充电基础设施建设及运营提升等工作，共同打造新能源汽车推广应用的云南样板。（信息来源：云南省国资委；编译/汽车之家?阎明炜）

       好了，今天关于“云南新能源汽车政策”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“云南新能源汽车政策”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。