东风风神汽车之家_东风风神汽车之家报价

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       接下来，我将为大家解答有关东风风神汽车之家的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下东风风神汽车之家的话题吧。

1.车主说：选择东风风神AX7的四大理由

2.东风风神销量呈下滑趋势 或难实现年销目标10万辆

3.换装黑色战袍，实拍东风风神AX7 PRO顶配版

4.广州车展东风风行T5 EVO正式发布，不仅豪华还有192马力！

5.胖哥试车 东风风神奕炫GS 能否成为年轻人的中庸之选？

6.东风全新SUV亮相，走“偶像派”路线！换英文车标，高级了？

车主说：选择东风风神AX7的四大理由

       作为一名体制内人士，上下班有单位车接送，平时周末出游也基本乘坐公共交通，小吴一度觉得汽车不是生活必需品，钱完全可以花在刀刃上，如李开复讲的那样，让钱生钱。

       但疫情期间，他却深刻感受到没有私家车的烦恼，偶尔去趟超市买点生活必需品，去趟和自己家有段距离的父母家，都非常折腾，再加上妻子的催促，小吴最终还是决定买辆车。

       买车要做足准备工作

       处女座的小吴买车，当然会像买房一样谨慎，方方面面都要做足功课。

       首先是预算。

       因为刚结婚，手里积蓄不太多，新房还要还房贷，所以买车的预算必须控制在15万以内（落地价格），同时，小吴身高1米8，周末还喜欢短途旅游，所以他觉得还是SUV更适合自己。

       15万以内，可选择的SUV车型非常多，但是合资品牌都只能选小型SUV，身高180CM的小吴不喜欢空间太小的，憋屈。自主品牌这一价格区间的也多达十几款。

       又是查资料，又是问朋友，又是咨询老车主，最后把购车范围锁定在长安CS75PLUS、吉利博越PRO、东风风神2020款AX7这三款。

       再经过接近一周的详细对比后，小吴选择了东风风神AX7?2020款?1.6T?自动AI先锋型。

       落地不到15000把新车开回家？

       之所以选择这辆车，一是首付合适。

       AX7首付不到2万元，以小吴入手的风神AX7先锋版为例，官方指导价119900，首付只需要付10%，加上车辆购置税、保险，所有项目办完也没有超过14000块。这对他来说很轻松，多的钱还能留下来还房贷还车贷，也不至于因为买了车子降低了生活品质。

       而其他车型，不管是CS75PLUS还是博越PRO首付最低也要两万元，这还只是裸车价格。

       关键是用车成本也要低

       其次，在小熊油耗以及一些车主口碑平台上，小吴做了详细的数据对比分析后发现：

       风神AX7的实际道路油耗是他看中的三款车型中最低的，百公里油耗平均只有7升左右，有些驾驶习惯好的甚至只有6升多。作为老司机的他开车一直很佛系（在单位经常开单位的车），不喜欢急刹也不喜欢飙车，小吴认为凭自己的技术完全能把油耗控制在7升以下。

       按照现在的油价5.49元/升来计算，一个月大概要开1000公里左右，一个月油钱600块以内，在他可承受的范围内。

       而他看中的另一款车型，车主实测道路油耗百公里高达11升，不仅仅是一个月多了几百块钱油费，这种油老虎般的浪费是处女座的小吴没法接受的。

       更重要的是，东风风神AX7提供十年不限公里质保，而长安CS75PLUS?和吉利博越PRO分别是三年或四年十万公里。

       小吴的妻子一直反对他买一辆国产车型，一个很重要的原因是她总觉得国产车小毛病多，维修保养成本高，风神AX7十年不限公里质保从根本上解决了小吴妻子的后顾之忧，投下了赞成票。

       作为一个资深车迷，小吴也特意去了解了风神AX7为什么敢于推出十年不限公里质保，是不是在忽悠和吹牛？

       深入研究之后才发现，风神AX7确实是有底气才敢出王炸：

       2020款AX7搭载的是第二代EP61.6THP发动机，由宝马和PSA共同研发，由于多项黑科技加持和轻量化设计，除了性能更强、更稳定之外，维护保养成本也更低。

       再加上爱信的6AT变速箱、太极式五星安全车身和东风的军工制造品质，风神AX7的十年不限公里质保不仅是对消费者负责，更是对自身产品品质的自信。

       这些细节让他动心

       当然，严谨的小吴不会仅凭数据和网上查询的一些信息就订车，在确定自己看中的几款车型之后，他到4S店进行了全方位的对比。

       一看到造型，小吴就觉得风神AX7大气稳重又不失时尚运动的外观和自己低调内敛的气质很搭，尤其是那星空状的朝气格栅自己非常喜欢；CS75PLUS和博越PRO确实都很帅，但感觉造型过于凶猛张扬，不是自己喜欢的风格，同时也感觉和自己的职业形象不匹配，毕竟是体制内人士。

       进入到车内，三款车型用料材质都属一流，车内空气环境也很好，基本没啥异味，但风神AX7细节上的考究更让小吴心动。

       比如像出风口拨轮、方向盘调节手柄这些我们经常忽略的小地方，风神AX7也进行了软包处理，不仅看起来很有质感，接触起来也更舒服；

       再比如中央扶手箱，当同级们还在用皮质材料的时候，AX7已经先行一步用上了媲美豪华SUV触感的全植绒包覆处理；

       还有座椅设计，AX7关注的不仅仅是用料的好坏，而是通过更符合人体工程学的型面设计贴合驾驶者腰部，最大程度减轻他们的驾驶疲劳感。

       至于空间，三款车型中风神AX7最长轴距2715mm已经说明了问题，而实际体验中，1米8的小吴明显感觉到风神AX7头部和腿部空间表现更好，再加上第二排地台纯平的设计和1.17平米大尺寸全景天窗，都增加了后排空间的宽敞感。

       驾控乐趣让人着迷

       最重要的还是动力体验上。

       CS75PLUS的1.5T+6AT，博越PRO的1.5T+6AT还有风神AX7的1.6T+6AT，三套动力系统匹配都很成熟，动力也非常强劲，但风神AX7欧洲顶级的底盘调校所带来的驾控乐趣却更让小吴着迷，他是越开越想开。

       而这都要得益于AX7的后双横臂独立悬架，相比于两款竞品的多连杆后独悬，前者虽然成本高，但悬架的响应性会更好，吸收振动的效率更高，也就赋予了整车优秀的操控性和舒适性，这对于小吴这样喜欢自驾跑山路，偶尔出去撒野的年轻人来说，AX7的动力系统无疑更适合。

       为了对比三款车的驾驶感受，他前前后后试驾了五次，差点把销售顾问逼疯了，最终还是觉得风神AX7的表现更合自己的心意。

       品价比领先同级

       关注性价比的小吴自然不会忘了配置比拼，选了三款竞品价格相近的车型做对比，结果风神AX7毫无悬念的胜出，且是全面的超越：

       安全配置上风神AX7搭载了4个安全气囊，可以在关键时刻给一家人最好的被动安全性；实用性配置，像无钥匙进入、远程启动，不仅实用、方便，也更科技；还有像皮质方向盘、主驾电动调节等舒适性配置也能给自己带来最好的驾乘体验。

       所以，在一番对比之后，风神AX7无论是超低的首付、更低的油耗、同级唯一的十年不限公里质保，还是越级的产品力，即便是小吴这样挑剔的处女座，也承认：

       这是最适合自己的十二万级SUV。

       因此，在经历了反复的看车、试车差点把销售顾问逼疯之后，小吴最终选择了东风风神AX7。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神销量呈下滑趋势 或难实现年销目标10万辆

       风神AX5是东风风神倾尽全力核心打造的王牌车型，依仗其凌厉且进取的外观构型，以购车者对高颜值的车型的极力热爱的要求为切入点，所以，风神AX5不出意外地取得成功。近日，憨车先生从广州地区的东风乘用车汽车4S店了解到，店内东风风神AX5在外观上配色，总共有3种颜色可供选择。该4S店的工作人员告诉憨车先生，东风风神AX5最高优惠0.6万，购车还赠送23888元礼包。

       家族式的设计语言相当打动我，别致美妙的腰线贯穿着车身，使得风神AX5艳如桃李。车头不夸张，但是是好看、耐看，尤其是前脸构型，单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的犀利。动感的车尾造型，这一切让风神AX5看上去俨然是一位女神，大气的17寸铝合金轮圈，开出去拉风得很。总体来看，外观设计很精妙，看得出设计人员对细节很眷注。

       对于空间这点，三口之家用这个车辆，空间上没什么大问题。4455*1806*1670毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，驾驶位坐着空间足够，不会拥挤。同时轴距达到了2630毫米，第二排中间凸起很小，所以整辆车家用空间是完全足够。储物方面，还有一些小的储物空间，放个水杯小物件挺方便的，后备箱的容积还是比较卓越的，很能拉东西。

       风神AX5的内饰不会让人扫兴，中控大屏看上去相当舒服，车内的按键手感也不错。做工用料都很不错，这是我所看中的，摸起来是很舒服那种感觉，座椅的材质很不错，坐上去没有困的感觉，整个内饰营造的氛围很不错。异味大多数来自于备胎，我拿出来晾晒了几天，已然好多了。整体而言，风神AX5各种细节的处理很棒，档次感和科技感很足。

       这款车的动力和操控表现没让我败兴，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。风神AX5装备6挡双离合变速箱，顿挫的感觉相当小，整体提速还是特别平顺。方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。油门响应比较积极，不需要深踩也能感受到动力反馈，底盘相当有韧劲，对车体的支撑很充足，让我特别有信心。

       车主的分析让我们知道，风神AX5之所以能在万千好车中脱颖而出，只靠外观明显是不现实的，其在油耗、内饰、舒适度方面的表现一样可圈可点，实实在在地满足车友购车要求。比起其它SUV，风神AX5的性价比的确不错。总的来说，在车型不断多元化的今天，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如风神AX5。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换装黑色战袍，实拍东风风神AX7 PRO顶配版

       东风风神近年陷入销量连续下滑的困境。

       为此，东风风神寄望于通过推出新车来提振销量。5月25日，东风风神奕炫GS正式下线投产，基于全新模块化平台开发的奕炫系列车型，承载着东风风神实现年销10万辆目标的压力。

       然而，此前转型失败、销量持续下滑、明星车型日渐边缘化的东风风神目前正处在竞争空前激烈的存量市场时代，要逆市实现业绩突破面临多重挑战。

       就年度销量目标能否顺利完成等相关事项，财经网汽车联系到东风乘用车（东风风神主体公司）相关人士求证，截至发稿未获回复。

       业内人士认为，东风风神目前并未出现可以冲击一线自主品牌的迹象，完成10万辆年销目标的可能性不大。

       销量连年下滑

       得益于SUV市场热度的大幅上涨，东风风神在2016年曾达到15万辆的销量高点，同比增长近50%；其中AX系列SUV销量贡献占比近七成，同比增长近60%，高于同期SUV整体销量增速（44.6%）。

       彼时，东风风神的销售网络也进一步扩大。据汽车商业评论报道，截至2016年底，其一网规模295家，二网规模494家，千台店也增加至25家。

       在这一增长势头下，公司内部给出了2017年年销20万辆的目标。

       然而，2017年风神的销量为12.5万辆，同比下滑16.7%，仅完成目标销量的62.5%。

       时任东风乘用车公司总经理的刘洪表示，公司表现不及预期的主要原因是：产品节奏受外部因素影响；品牌力、产品力、渠道力距离预期有差距；产品聚焦能力不足，单车销量低。

       2018年年初，风神提出了“三年振兴计划”，希望在2018年至2020年完成年销从20万辆到35万辆的提升，并制定了“4+1”战略：聚焦明星车型；关注重点市场；提升渠道能力；保障服务品牌；实施品牌向上。

       不过，实际业绩表现与“三年振兴计划”相去甚远：2018年和2019年，东风风神的销量分别为69147辆和75025辆，远不及目标水平。

       根据中国汽车工业协会数据，2017年乘用车整体销量为2471.8万辆，以此计算，东风风神销量为12.5万辆，市占率为0.51%。

       而2019年乘用车整体销量为2144.4万辆，东风风神2019年销量的市占率还不及0.4%。

       其中，主力车型AX7去年的销量为37511辆，支撑了公司将近一半的销售业绩，但其市场影响力远不及月均销量过万的头部竞品。

       另外，减去奕炫的18485辆、新能源车系的15002辆，包括AX3、AX4、AX5、A60在内的其他车型在2019年合计售出不到6000辆；而采用标致雪铁龙平台技术开发的C级轿车——东风A9，作为东风乘用车迈向高端化的首次尝试，其2019年的销量仅为200多辆。

       销量的连续下滑，或与产品力表现不佳有关。

       产品多次召回

       近两年，因质量缺陷两度召回车辆也在一定程度上影响了东风风神的品牌口碑。

       2018年5月，因制动系统存在工艺缺陷，东风乘用车公司宣布召回2017年10月18日至2018年3月9日期间生产的部分东风风神新AX7汽车，共计13128辆。

       2019年11月，因雨刮电机工作异常问题，东风乘用车公司宣布召回2015年5月25日至2018年1月16日期间生产的部分东风风神A9汽车，共计3773辆。

       另据中保研公布的车型评测结果，风神AX7在耐撞性与维修经济性指数、车外新人安全指数方面评价均为“较差”。

       《中国经营报》2019年11月的一篇报道显示，部分东风风神经销商已经退网，称“在上海已经没有4S店了”，仅留有二级或三级代理经销商。

       官方数据显示，截至2019年年末，东风风神的销售网点数量为240家。

       在此期间，东风风神的主要领导也曾两度更换。2017年6月，东风悦达起亚副总经理刘洪接替李春荣出任东风乘用车公司总经理一职；2018年7月，东风汽车集团有限公司副总经理张祖同接替刘洪兼任东风乘用车公司总经理一职。

       拔高业绩目标

       2020年1月，东风风神提出“聚力焕新A-BCD”计划，旨在通过品牌、客户、渠道三方面创新支撑业绩突破，实现“跨越10万辆、挑战12万辆”的年度业绩目标。

       为此，风神推出“312”产品计划，包括在年内投放3款全新车型（奕炫GS、奕炫EV、风神EX1）、1款中改车型（风神AX7）和2款年度改款车型（奕炫和E70），并在2022年实现“243”的产品格局（即2款轿车、4款新能源车和3款SUV）。

       官方信息显示，奕炫系列均基于标致雪铁龙和东风集团耗资2亿欧元联合研发的CMP平台进行开发。该平台采用全球化的供应商体系，并符合E-NCAP等安全标准要求。

       张祖同曾公开表示，奕炫代表东风风神目前最高质量水平，是产品领先战略和品牌焕新战略实施的重要产品。

       在品牌方面，东风风神携奕炫新款SUV发布了新品牌标识“AEOLUS”。此外风神规划在2020年4月底举行品牌焕新发布会，对视觉形象、产品形象、话语体系、技术品牌、硬件形象和服务标准进行更新。

       受疫情影响，该发布会未如期举行。

       服务和渠道方面，风神提出将构建“全流程智慧服务”来提升用户体验，计划在2020年使经销商网络扩张至280家左右，并在一线城市开设3家品牌旗舰店。

       2020年3月，张祖同调回集团，东风有限公司副总裁丁绍斌接任张祖同成为东风乘用车总经理。东风风神曾向财经网汽车表示，此举是为了“进一步强化公司的领导团队”，原有的战略规划仍会继续执行。

       仍难跻身一线

       受年初新型冠状病毒爆发影响，大本营位于武汉的东风风神在生产经营方面遭遇严重冲击。官方数据显示，2020年前三个月，东风风神的公司主体——东风乘用车产销分别同比下滑45%和30%。

       3月23日，东风乘用车工厂正式全线复产，至3月末其产能已基本恢复至去年同期水平，同时一级供应商也已启动复工。

       然而海外疫情蔓延仍存在不确定性，依旧可能对供应链造成影响。东风乘用车公司副总经理周德元在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前东风乘用车库存的进口零部件足够支撑其现有订单需求，影响可能会在5月底到6月初开始显现。

       随着产销两端恢复正常，东风风神开始采取线上直播、折扣促销等方式刺激终端需求，加入到汽车市场的“降价潮”当中。4月份，该品牌销量环比提升约65%，超过5000辆。

       东风乘用车副总经理颜宏斌在接受媒体采访时表示，疫情之后消费者购车需求将集中释放，公司的年度销量目标保持不变。

       然而，东风风神实现业绩突破仍挑战重重。

       全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响，2020年乘用车市场销量将同比下滑12%。

       在车市下行的宏观环境下，主要车企均采取“以价换量”的手段争夺市场，降价补贴成为主旋律。业内人士认为，影响力、产品力更优的品牌拉低购车门槛，有助于吸引一批价格敏感型消费者的份额，而弱势品牌的生存空间将被进一步挤压。东风风神目前市占率偏低，且产品以10万元以下的紧凑车型为主，在“降价潮”中将面对激烈的竞争压力。

       此外，上汽荣威、北京汽车、上汽通用五菱等自主品牌均“扎堆”进行品牌焕新，向年轻化、智能化、高端化方向转型，并同时发布多款车型，这对同样聚焦品牌向上的东风风神造成不小的压力。

       汽车行业分析师张翔认为，当下一线品牌已经将大量智慧座舱功能作为10万元左右车型的标配，并通过开设体验店等方式为消费者提供新零售服务，而东风风神在顺应智能网联、新零售等潮流方面稍显滞后，要实现年销10万辆、冲击一线品牌的目标难度不小。

       结语：东风汽车公司发展自主乘用车品牌已有13年的历史，东风风神也已经过了11年的发展。但无论是销量还是品牌影响力，离当初定下的目标仍有不小的距离。品牌形象、积淀以及竞争力等各方面的不足，都将成为东风风神完成目标的过程中亟需解决的“绊脚石”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州车展东风风行T5 EVO正式发布，不仅豪华还有192马力！

        作为东风风神布局紧凑型SUV市场的重磅车型，全新AX7?PRO即将在9月10日迎来上市发布，根据车型生命周期和此前曝光的新车信息，此次升级属于中期改款，整车尺寸和动力总成并未有太大变化，外观造型和科技配置的全面焕新升级是此次改款的最大亮点，轩辕君近日独家获取的新车实拍图也证实了这一点。

新车前脸抛弃此前的星空格栅设计，取而代之的是类似奥迪的六边形大嘴式格栅，辅之以连接前大灯的镀铬横条，视觉上更为饱满凌厉。围绕独立日行灯的两侧红色装饰，则营造出更加犀利的运动风格。

车身侧面的肌肉线条硬朗有力，两侧的红色饰条形成呼应，与悬浮式车顶和燕尾式扰流板一起，增添了几分凌动。19寸的多幅轮辋，选用倍耐力品牌的高性能轮胎，看起来十分精神。

相比前脸的大胆突破，车尾的改变则相对保守，此前的全LED贯穿式家族化尾灯设计得以延续，同时我们可以看到在车尾底部中间位置增加了警示性安全后雾灯，有着类似F1赛车的辨识风格。

四边形镀铬的双边单出排气尾管，看起来很漂亮。而右边的车铭牌在AX7后增加了红色的PRO?标识，宣告了它的全新身份。“260TVDI”则表明新车的动力仍然是采用1.6T发动机，最大扭矩250牛米，该款双流道涡轮增压缸内直喷发动机，同时采用了宝马核心的TVDI专利技术，发动机运转更平稳，响应速度也更快。值得一提的是，车身前后都新增了东风风神全新赛道风格的“AEULOS”标识，在品牌LOGO表达上，与早先时候上市的小型SUV奕炫GS保持一致。

前面我们提到，除了外观造型外，AX7?PRO最大的升级点还包括更加丰富全面的智能科技，实拍过程中，我们发现隐藏在左右后视镜、车头和车尾的共4个高清摄像头，以及位于前风挡玻璃位置的ADAS摄像头，这也进一步验证了新车将搭载360全景影像、L2级自动辅助驾驶系统等功能。

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胖哥试车 东风风神奕炫GS 能否成为年轻人的中庸之选？

       东风风行，向来有着“实用”、“高质”的品牌调性，旗下的菱智、风行T5/T5L以及SX6等车型都受到了消费市场的追捧，积累了大量的用户基础。在如今越发年轻的消费市场前提下，它决定要开拓新细分市场，在此次广州车展前推出了风行T5?EVO。

       EVO，有着“进化”的含义，所以这?风行T5?EVO事实代表了品牌的最强实力，也颇有几分打造豪华之意，它又有何进步之处？让我们来探讨一下。

       风行T5?EVO是首次采用全新LOGO的风行车型，官方称这个新LOGO代表的是年轻人颠覆创新、个性张扬的特性，也换而言之，风行T5?EVO是品牌年轻化的第一款车型。

       所以它采用了最新的“锋动力学”外观设计，分体式大灯、大尺寸进气格共同奠定了前脸布局，看着颇为霸气，车身尺寸则达到了4565*1860*1690mm，尺寸协调，在这个视觉重心偏下的设计下有种低趴感，甚至与兰博基尼Urus有几分异曲同工之妙。

       侧面也同样动感时尚，D柱的逐渐下滑，形成了轿跑式SUV的设计风格，形面之间有着线条营造光影效果，搭配上恰到好处的19英寸轮毂，视觉效果极佳。

       尾部也同样贯彻这种调性，贯穿式LED尾灯上下有着凌厉的线条，突出了尾灯显示出力量感。值得一提的是，它还采用了双边共双出排气，看着就不是一个“善茬”。

       内饰设计则与外观风格相契合，教授将该发到某些车友群上，因为这个新LOGO以及设计，不少人还以为这是一辆豪华品牌性能车的内饰。是的，碳纤维纹理内饰、平底方向盘、双联屏、圆形空调出风口以及电子挡把的加入，怎么看都像是一辆豪华品牌车型，而且这个双10.25英寸联屏还可以进行互动，将导航转移到仪表盘显示，就如奥迪等豪华品牌车型一般，不仅好看还好用。

       而得益于2710mm的轴距以及纯平地台，保证了足够后排空间，座椅还可以选择红色的皮质打孔座椅，提升了它的内饰精致感。

       冠以“EVO”之名，有着这般运动外观内饰，动力自然不能含糊。所以这风行T5?EVO搭载了全新1.5T发动机，最大功率达到了192马力。作为对比，大众黄金动力总成的1.4T发动机高功率版本不过是150马力，奥迪2.0T低功率发动机也只有190马力，这1.5T对得其这“EVO”车型。

       根据东风风行一贯的亲民售价以及产品定位，这款东风风行价格有望在10-14万，成为品牌中高端产品，高于同门的T5车型并与T5L有一定的价格重叠，但后者定位为5/7座中型车，实际三者共同组成一个完整的风行T5系列，瞄准了不同的消费用户，能够实现市场扩张。

       东风风行T5?EVO瞄准哈弗H6、长安CS75?PLUS等第一阵营对手，这类对手深耕细分市场许久，有着口碑传播优势，产品实力方面同样代表中国品牌第一阵营。但面对它们，东风风行T5?EVO在产品方面并不会吃亏，还能在动力总成、设计等方面占据上风。更重要的是，东风风行T5?EVO是一款专门为年轻消费者打造的车型，先天更受如今年轻消费者喜欢。所以教授认为它销量会逐渐提升，成为细分市场佼佼者，毕竟风行T5?EVO更早地实行品牌以及产品的年轻化。

       品牌的年轻化高端化、产品工艺的提升、外观内饰的进步，再加上中国第一梯队表现的新1.5T发动机，这款首次采用新LOGO的东风风行T5?EVO无愧于“EVO”名号，是一款适合年轻人的动感SUV。对于东风风行来说，这“处处新”的全新SUV会是品牌发展的一个新起点，未来表现值得期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风全新SUV亮相，走“偶像派”路线！换英文车标，高级了？

       东风风神奕炫GS定位为一款紧凑型SUV，基于东风风神CMP平台打造，是东风风神推出的一款实力派车型，今天就让我们一起来看看这款车究竟有哪些亮点吧。

       外观方面，外观采用了全新的家族化设计语言，前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，E形装饰条非常新颖，头灯的设计也更加犀利，前机盖上面还有黑色的东风品牌标识，大大增加了辨识度。车身侧面增加了镀铬装饰，使外观看起来更有个性。

       内饰部分，三幅式多功能方向盘，中控台，挡把等部分的镀铬装饰极为亮眼。同时，内饰还采用了环抱式座舱配合穿插式一体设计和全景天窗，配备7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式中控触摸屏和10英寸全触控空调面板。

       总结：此次发布的东风风神奕炫GS，在实力上具有极大的竞争力，亲民的价格以及多款可选车型，都可以帮助它收获更好地的销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风风神奕炫GS身价不到11万，智联车机和L2级自动驾驶一应俱全

       东风全新SUV亮相，走“偶像派”路线！换英文车标，高级了？

       东风集团可以说是中国汽车工业的先行者，不过这个品牌早期一直都在商用车领域发力，东风乘用车品牌的市场份额并不大，而且主要停留在低端领域。不过近几年东风风神品牌正在逐渐转型，作为东风乘用车旗下的主力品牌，东风风神已经开始寻找新的设计语言，比如转型之后率先推出的东风风神奕炫轿跑车型市场反响相当不错，外观颜值有了非常大的提升。

       最近东风风神旗下又推出了一款全新的SUV车型，这款车命名为风神奕炫RV，看来东风风神品牌将会打造一个全新的家族系列产品。这款SUV车型确实保持了高度一致的家族化设计语言，车辆前脸同样采用黑色大嘴中网，两侧则是LED矩阵大灯光源，且大灯下方延伸了类似法系车惯用的獠牙造型设计。

       值得注意的是这款全新SUV车型换上了英文车标，英文字母的设计感相当强烈，其实就是英文单词AEOLUS，这个单词在北欧神话当中代表的就是风神“艾俄洛斯”这个人物，所以用作东风风神的新车标确实很恰当，这样的车型标志摆脱了东风汽车的商用车车标，可以进一步提升品牌的高级感，至少在路上可以和东风天龙之类的大卡车形成鲜明区别。

       这次的新车显然开始走偶像派路线，也就是主打外观颜值，车身侧面能够看到相当炫酷的轮毂设计，车顶则采用黑色拼接样式，形成不错的悬浮效果，而且车顶尾部带有不太明显的轿跑溜背元素。新车尾部甚至还带有小尾翼装饰，不过尾灯并没有跟风采用贯穿样式，而且没有外露的排气管出口。

       从申报信息当中可以看出，这款全新东风风神SUV车型将会提供两种不同的动力组合，入门车型搭载1.0t涡轮增压三缸发动机，极限输出125马力。而中高配版本则会提供1.5t涡轮增压发动机，属于4缸布局，极限输出提升到150马力。这两套发动机应付这台SUV车型都是绰绰有余的，而1.5t版本车型完全有实力和哈弗h6之类的产品进行正面竞争，只要这款东风风神最终的价位足够亲民，那就完全有可能像转型之后的一汽奔腾t77那样成为现象级产品。

       从这款车就可以看出，国企造车越来越靠谱，只要认真打磨新的产品，琢磨目前年轻消费者群体的爱好审美，那么想打造出爆款其实并没有那么难。

       问题来了，你觉得这款东风风神奕炫RV的新车标好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       东风风神?奕炫GS是一款卖点均衡的车型，无论是设计、空间，还是配置、性能，都让其不到11万元的身价显得物有所值。

       主持人丨AutoR智驾?张鑫

       摄像、后期丨AutoR智驾?YCC

       车型：东风风神奕炫GS?230T

       智能驾驶等级：L2（以美SAE?International（国际汽车工程师协会）分级标准）

       智能互联配置：WindLink4.0Pro人工智能车机系统

       智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、车道居中控制、交通标志识别、360°全景影像、交通拥堵辅助、高速公路辅助、前向碰撞预警

       东风风神奕炫GS是“奕炫”家族的第一款SUV车型，定位在紧凑级SUV市场。

       以奕炫GS的车身尺寸，轴距2680mm用来满足家用需求是足够的，但7.49-10.89万元的价格其实是低于紧凑级SUV的定位的。因此，以东风风神奕炫GS的性价比来讲，可以说是物超所值的，它是当前紧凑级SUV市场中最实惠的车型之一。

       说到性价比，其实奕炫GS最大的卖点还是在智联配置方面，10.89万元的顶配版本车型拥有L2级自动驾驶能力，带启停功能的ACC自适应巡航、FCW前向碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCA车道居中控制系统、TSR交通标志识别系统、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统都有装备。

       这样的自动驾驶配置水平，价值百万的豪华车也不过如此。

       不过，这些L2级配置也只在顶配车型上才有，而智驾君拿到的试驾车是9.69万元的浩瀚版，则没有搭载。所以从性价比的角度来看，还是顶配车型更加划算，毕竟也只比浩瀚版贵1.2万元而已。

       但在浩瀚版上，WindLink4.0Pro人工智能车机系统还是配备了的，7英寸液晶仪表屏加10.25英寸中控屏组成的“双大屏”，已经达到了当前智联车型的主流水平，可以提供在线地图、在线音乐、资讯查询、CarLife车机互联、车载WIFI热点共享等服务。此外，就连10英寸空调控制面板也采用了触控的操作方式。

       语音交互系统同样没有缺席，其功能性和语音认知效率适中，可以对车窗、天窗、空调、雨刮、大灯、多媒体系统进行操作。更重要的是，系统还能OTA在线升级。

       在动力方面，奕炫GS有两套动力系统可以选择。入门车型采用“1.0T+5挡手动变速器”，中高配车型采用“1.5T+6挡双离合器变速器”，浩瀚版属于后者。

       1.5T发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为230牛米，其动力性能超越了10万元价格区间车型常见的范围，已经具备了明显的动力乐趣。对于家庭用户而言，动力表现不但够用，而且已经显现出一定的驾驶乐趣。

       底盘的表现也足够严谨，调校风格有着明显的德系风范，支撑感足够硬朗，在遇到颠簸时表现得富有韧性。

       10万元的价格就能买到一款L2级自动驾驶紧凑型SUV，奕炫GS的性价比是具备“走量”潜质的。但当前同级市场竞争激烈，自主品牌和合资品牌都有不少实力派车型参与其中，东风风神奕炫GS想更加出挑是极具挑战性的。

       东风风神为奕炫GS采用全新赛道标识“AEOLUS”，也正是为了强调新平台、新技术、新品质的身份。东风风神也必须在品牌形象上实现较大的提升，让奕炫家族的市场认知度持续强化，才能打动更多的年轻消费者。

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       好了，今天关于“东风风神汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东风风神汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。