哈尔滨骏捷汽车配件_哈尔滨骏捷汽车配件电话

哈尔滨骏捷汽车配件_哈尔滨骏捷汽车配件电话

       很高兴有机会参与这个哈尔滨骏捷汽车配件问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.国外汽车配件有哪些品牌没在中国

2.骏捷汽车维修养护中心

国外汽车配件有哪些品牌没在中国

       接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

       1、汽油发动机：

       毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

       据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

       使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

       2、柴油发动机：

       在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

       在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

       3、电喷系统：

       为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

       从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

       4、重型变速器：

       美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

       现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿1997年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

       德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

       无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

       5、轿车变速器：

       丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

       据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发……

       使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

       使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

       亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

       6、汽车内外饰部件：

       以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

       7、天窗系统：

       从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

       8、轮胎：

       从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、日本邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

       9、汽车外观设计：

       不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

       博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

       1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

       10、发动机设计：

       奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

       奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、宝马、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

       与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

       德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

       英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

       越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。

骏捷汽车维修养护中心

       一共有七个轮，其中水泵和发电机旁边的惰轮都绕按装在皮带的外，其余的都绕包着皮带里面走。

       中华骏捷FRV作为华晨汽车历时三年、耗资10亿悉心打造的精品两厢车，中华骏捷FRV的上市不仅引领了中国两厢车市场消费的新观念，也树立了中国汽车市场两厢车领域的新标杆。

       发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

       发电机的种类有很多种。从原理上分为同步发电机、异步发电机、单相发电机、三相发电机。从产生方式上分为汽轮发电机、水轮发电机、柴油发电机、汽油发电机等。从能源上分为火力发电机、水力发电机等。

       

参考资料：

百度百科发电机词条

       

       2007年11月8日在新立宝买的，2007年8月生产的1.8手殷浩接君，价格9.53万。到现在已经两年零两个月了，已经走了八万三千多公里。今天就来说说它的情况。

       外观:这款车的设计很好，油漆质量也很高。买了之后，看到它的同事朋友对它的评价有一个共同的词，大气。内饰:仿红木太俗。你让它看起来又像红木了。大家都知道是塑料片。中控台和两个车门之间的间隙太大。据推测，这个问题应该是在第一批汽车组装时发现的，当时应该已经解决了。配置:电动天窗、8喇叭音响、驻车雷达、带腰部支撑的真皮座椅都不错，可以吸引很多人的目光，让乘坐更加舒适。动力:动力差不多够了，也就是刚刚够。但是如果你想省油又便宜，恐怕只能用这种发动机了。1.4吨的车，我们不会追求任何推背感。变速箱:新车使用时，所有档位都很紧，跑6000多公里就没事了。加工精度似乎还是个问题。与其他车型相比，这款车的一档很难挂，有骑手说这款车的一档没有同步器。但是上一段骑手发的配件价格表里有同步器的零件。为什么呢？操控性:该车操控性极佳，尤其是高速行驶时。底盘绝对一流，钢做的。方向:有的骑手说方向重，有的说方向轻。有不同的意见。我觉得挺合适的，就是差不多自动回到中间。高速跑的时候，感觉方向很稳，在山路上连续拐弯的时候很自信。刹车:刹车好。有些骑手说刹车不好。我觉得可能是他胎压高，轮胎摩擦系数较小造成的。油耗:我跑的路基本都是1/3拥堵的路，2/3高速或者国道，基本都是百公里7升。很多人不会相信这种油耗，但如果你有良好的驾驶习惯和良好的车况，做到这一点并不难。如果你不能每天跑几公里，那么在拥堵时间在拥堵的路上开车就是另一回事了。

       问题:装配工艺差，当时用的一些配件也差。现在好像进步了不少。当然，还有一个不能忽视的价格问题。中控异常，持续时间不长，但短时间不知道什么时候来，习惯了。长时间下雨，我的车后挡风玻璃右下角会漏水。2009年春天，我找了一个专门换车玻璃的地方，让人把后座后面和两边的装饰板都拆了。我发现后挡风玻璃右下角的密封胶上有一个直径约5毫米的洞，估计是装配时的气泡。只要在哪里涂上密封胶，现在用水洗车就没问题了。新车使用时，后轮刹车过紧，尤其是右后轮。支撑汽车并使其转向需要很大的努力。5万公里的前后轮刹车片磨损太快。跑了几万公里，都磨破了。

       维修、保养和更换:磨合期间需要保养。2000、6000、10000、15000公里的保养在4S做，到了20000公里就不去4S了。维修是在我家附近的修理厂做的，很近，也很方便。我的汽车市场几乎没有交通堵塞，主要是在高速公路和国道上。我的正常保养是:每一万公里换一次机油滤清器。根据气候，1.5万或2万公里换一次空滤芯，空滤芯，4万公里换一次汽油滤芯。2008年1月发现中控台右面板变形，右后门框外装饰条倾斜，在新利宝免费更换。(右后门饰条更换后一个月内再次出现。我用手按了一下，几分钟后就粘上了，再也没有出现过)。天气寒冷后，左后门中控锁打不开，也无法从里面拉。过一会儿，车就暖和了。有骑手说中控锁锁块里的水结冰了，我猜也是这样。两年后大概蒸发了，这个现象今年冬天没有出现。制造商的质量管理有问题。这水是怎么进来的？备件仓库被淹了吗？)2008年2月，行驶11487公里时，厂家对点火线圈进行了优化，在4S免费更换了两个点火线圈。(看到很多骑手的点火线圈损坏，我买了两个和西郊汽配城原厂一样的配件，但是还没用过。汽配城的价格真便宜，58一个。)2008年3月，踩离合的时候，有时候会有“吱吱”的声音。4S之后，他们说润滑一下就好了。这几天真的很好。过了几天，声音又回来了，知道问题不大，就没理会。大概过了两个月，它自己就不响了，从那以后就没再响过。那一天，新力宝的师傅验车时，发现天窗异常，主动调整，值得表扬。2008年7月，行驶3万公里时换了变速箱齿轮油。2008年10月，行驶45550公里时，左前门玻璃很难抬起。4秒钟后，他们在玻璃密封条上喷了一些润滑剂，玻璃在升降的时候光滑了很多，但是却传来了异常的噪音，是非常尖锐的声音。我怀疑是喷了润滑剂引起的，就用洗手液洗掉了。好吧。2008年11月，行驶49761公里时，发现轮胎异常磨损。四轮对中后发现是前束，调整后没问题。同时，当天换了刹车油。2009年3月，行驶60123公里时，更换了四个与原车相同的NGK火花塞。2009年5月，去洗车的时候，发现右前雾灯的玻璃碎了(高速公路上的石头做的)，于是拿了保险更换。

       2009年6月，行驶69950公里时，厂家在保定中集汽贸召回发电机并更换。其实原车的发电机还行。既然在召回范围内，我就改了。

       更换火花塞时的里程:

       已更换火花塞:

       更换发电机时的里程:

       以上是我的车的详细保养、维修和更换。到目前为止，我还没有清洗过节气门和油路(这和我经常高速跑，积碳少有关)，很多骑手都反映有故障的减震器和玻璃升降器都完好无损。

       检查车辆:

       2009年11月对车辆进行检查时，尾气测量和上检测线的车辆检查一次性通过，全部合格。

       总的来说，这车不错，值这个价。如果有好的零件质量和好的装配质量就更好了。对于车，你不能当真，但也不能太当真。开车心态很重要，知道自己买车花了多少钱。不要和价格比你高的车比较，也不要拿其他车的优点和接君的缺点比较。机械产品会有质量问题，但高价车装配质量要求严格，配件质量高，整车问题少。但这不是问题。没问题。当然，如果你发现有问题，你应该说出来，实事求是，这有利于制造商提高产品质量。

       尾气检查:

       上检测线:

       测试灯:

       检查底盘后，接君完成了第一次体检，全部合格:

       百万购车补贴

       好了，今天我们就此结束对“哈尔滨骏捷汽车配件”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。