吉利帝豪汽车销量_吉利帝豪汽车销量排行榜

吉利帝豪汽车销量_吉利帝豪汽车销量排行榜

       下面，我将用我自己的方式来解释吉利帝豪汽车销量的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下吉利帝豪汽车销量的话题。

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2.吉利汽车发布9月销量：月销126365辆同比环比双增，帝豪博越破2万

3.吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？

4.自主品牌销量前二，7万左右，吉利帝豪还是长安逸动PLUS

5.官宣！紧凑型轿车最新销量排名出炉：朗逸第二，帝豪、思域破十万

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       日前，吉利汽车公布了10月份的销量数据，根据吉利官方数据显示：吉利汽车10月销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中SUV家族销量90430辆，轿车总计销量46040辆，领克销量突破2万大关，新能源与电气化销量5826辆。

       吉利汽车仅次于长安汽车集团、上汽通用五菱、丰田中国、上汽通用、上汽大众等巨头，厂商排名第六，并连续三个月实现同比环比双增长。值得一提的是，吉利汽车还成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业，这也能看出吉利汽车已经快步走在车市康庄大道上。

       值得一提的是，吉利汽车在1-10月份，总销量已经突破百万辆，达到1,015,498辆，完成年度目标132万辆的77%，从目前趋势来看，吉利很有可能会完成本年度132万辆目标。接下来，让我们看看吉利汽车在各板块的具体表现吧。

       帝豪系列：10月销量21,179辆

       整个10月，包含?帝豪系列、全新远景、缤瑞以及博瑞系列在内的吉利轿车家族，交出了46,040辆的成绩单。其中帝豪系列依然保持了稳定输出，但月销量再次突破2万辆大关，达到了21,179辆，1-10月帝豪系列轿车累计销量接近18万辆，达到了179,877辆，延续着国产轿车宝座，本月再度进入轿车细分市场前十。

       帝豪系列车型的换新上市，对其销量有一定的助推。随着刚刚上市的家轿颠覆者星瑞的到来，吉利有望在汽车板块迎来更进一步发展，不过这款车也有可能会对吉利博瑞造成一定影响。

       博越系列：10月销量25,062辆

       博越+博越PRO的组合拳延续着热销势头，10月销量达到了25,062辆，排名SUV细分市场第四名。博越车型在今年几乎保持了月销2万辆的市场表现，能始终保持2万以上的销量，这和整个SUV市场下滑明显不同。尤其随着博越PRO的上市，让主打性价比的博越系列更有了热销的底气。

       值得一提的是，本月吉利品牌SUV，在博越系列的带动下，加上缤越、豪越、帝豪GS、远景SUV等共同发力，其销量突破了9万辆大关，达到了90,430辆，成为中国SUV市场的第一梯队。

       领克品牌：10月销量21,868辆

       领克销量被笔者上个月提前预测到了，10月领克品牌销量突破2万辆大关，达到了21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，这也是领克连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。一切答案都是时间，领克目前旗下已经布局了领克01、领克02、领克03、领克05和领克06车型，其中领克03成为目前的热销车型。而平均售价超过20万的领克05，本月销量再次突破4千辆大关，自推出后，销量已经突破2万辆，在国产轿跑SUV市场上遥遥领先。

       除了现有产品外，领克首款智能电动汽车ZERO?concept也将于明年上市，基于SPA平台的首款领克车型，也将会在明年迎来发布，随着领克更多新产品的加入，相信领克也将会在未来迎来更多机会，目前作为中国豪华品牌的领跑者，领克当之无愧。

       新能源与电气化：10月销量5,826辆

       最后我们来说说吉利的新能源领域表现，在新能源与电气化市场，吉利10月总销量达到了58266辆，其中帝豪EV、几何A、几何C、帝豪GSe等车型，，吉利销量和战略部署也在稳步推进，其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，都有不俗的市场表现。

       在新能源核心技术积累方面，吉利这几年也在大力储备和发展，并实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。未来，吉利新能源还会有多款产品陆续推向市场，以此来增加市场竞争力。

       吉利嘉际：10月销量3556辆

       嘉际车型在10月销量为3556辆，同比增幅14.6%，在MPV细分市场排名前十，也是最热销的国产精品MPV车型之一。随着嘉际ePro车型的加入，嘉际系列车型给了消费者更多选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车发布9月销量：月销126365辆同比环比双增，帝豪博越破2万

       近年来中国汽车品牌不论是技术还是设计水平都进步明显，像是吉利、奇瑞、哈弗以及长安这些一线自主品牌产品都展现出较强的竞争力。而近日汽车焦点从吉利汽车官方处获悉品牌9月销量数据，吉利汽车9月总销量达到126365辆，实现同比、环比连续双增长，今年前三季度的总销量已经超过87万辆，实力不容小觑。

       细分到不同车型，?帝豪家族继续成为吉利品牌销量担当，9月贡献出28936辆的销量成绩，其中帝豪轿车9月销量突破2万辆，如无意外在9月国内轿车排行榜前十位置应该能看到帝豪轿车的身影。此外帝豪GS在9月份销量也达到8611辆，年轻化的造型设计加上不俗的性价比，帝豪GS成为不少年轻家庭用户的购车首选。

       而同样具备良好口碑的博越家族在9月份共计售出20925辆，销量再次突破2万辆大关的博越家族已经稳居SUV市场第一阵容。博越和博越PRO组成的双车阵容让博越家族覆盖了更广的价格市场，自2016年推出市场至今，博越累计销量已经突破100万辆，俨然成为中国SUV市场的又一王牌产品。

       针对国内年轻化市场需求而推出的吉利缤越、缤瑞在9月份共计获得18435辆的销量成绩，其中有着“中国钢炮”之称的吉利缤越月销量达到11369辆，丰富的动力系统以及不到8万元的起售价格强化其在小型SUV市场的竞争力。

       吉利远景家族9月砍获18801辆的销量，其中远景X6、远景X3销量分别达到8004辆以及5044辆。而作为吉利品牌首款大空间SUV，大豪越一经推出市场便获得大量家庭用户的肯定，在9月份大豪越交出6684辆的成绩，自6月上市以来累计销量已经达到18552辆，冲击万辆大关只是时间问题。

       本以为像吉利ICON这样造型独特、极具个性的产品市场受众不会太广，没想到在9月份吉利ICON还能交出3600辆的销量成绩，发挥相当稳定。并且在9月份吉利ICON还推出了i5、i6新车型，为用户提供更丰富的车型选择。

       2020年上半年受新冠肺炎疫情影响，国内汽车市场表现萧条，不过随着疫情逐步受控，如今市场已经恢复到往年同期水平，恰逢“金九银十”的销售旺季，相信在第四季度吉利汽车销量还会有较大的上涨空间。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利7月销量解析，高端化与新能源为何难以突破？

       随着中秋国庆双节的结束，各大汽车厂商也纷纷公布各自产销数据。在10月8日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）也公布了2020年9月销量数据。根据官方数据显示：吉利汽车9月总销量超过12万辆，达到了126365辆，同比、环比增幅达11%，连续双增长，这也让吉利持续领跑中国品牌，其中轿车销量为43183辆，SUV销量为79633辆。另外，吉利汽车前三季度的总销量达到了875472辆，已完成132万年度销量目标的66%，下面我们就来看看吉利各板块的具体表现。

       帝豪家族：9月销量28936辆

       具体来看，?帝豪家族交出了28936辆的成绩单，其中帝豪轿车9月销量20325辆，继续领跑中国品牌轿车销量榜，不出意外，它还将是轿车细分销量榜前十的选手。帝豪GS在9月也有8611辆的成绩，值得一提的是，目前帝豪家族总销量已有近300万辆的表现，相当出色和抢眼，尤其是帝豪轿车，已经成为中国轿车的标签。

       博越家族：9月销量20925辆

       博越和博越PRO组成的博越家族，9月销量再次突破2万辆大关，达到了20925辆，稳居SUV市场第一阵营，也是SUV细分市场热销榜前五的有力争夺者。在刚过去的9月，博越还推出了百万款新车，给博越销量提升增加了砝码。自2016年3月推出市场后，博越车型目前累计销量已超过100万辆，相信在未来很长一段时间，博越都将是SUV细分市场热销榜上的一员。

       吉利双缤：9月销量18435辆

       吉利双缤车型本月销量18435辆，其中有着“中国钢炮”之称的缤越，9月销量持续过万，达到了11369辆，依然持续热销。缤瑞9月销量为7066辆，在细分市场也有不错的表现，成为中国性能轿车的箭头。

       远景家族：9月销量18801辆

       远景家族9月销量达到了18801辆，其中远景X6、远景X3销量分别达到了8004辆和5044辆，但我们并未从官方数据中看到远景轿车的数据，不过根据家族产品市场表现估算来看，远景轿车销量应该在5000多辆的样子。

       旗舰家族：9月销量8655辆

       以星越、博瑞为代表的吉利旗舰家族，9月份交出了8655辆的成绩，较前几个月相比有所提升。星越和博瑞的平均售价都超过16万元，能有如此的市场表现，也说明吉利的冲高之路已经走在了其他品牌之前。不管是星越还是博瑞，在各自细分市场都做到了领先。

       大豪越：9月销量6648辆

       作为首款大空间SUV，大豪越虽然推出时间不长，但该产品一经推出，就取得了不俗的市场表现，9月大豪越销量再创新高，单月交出了6648辆的成绩，自本年度6月上市以来，其累计销量已近2万辆大关，达到了18552辆。从产品力来看，豪越具备月销过万的实力，现在看只是时间问题。

       吉利ICON：9月销量3600辆

       吉利ICON作为一款主打智能科技的不一样SUV，自推出后，就以个性的设计、扎实的做工和出色的动力、安全，受到消费者关注和青睐。9月销量3600辆，延续着稳定的表现。值得一提的是，ICON在9月还推出了i5、i6版车型，给了消费者更多选择。

       领克家族：9月销量18745辆

       领汽车9月的总销量达到了18745辆，这也是领克连续三个月刷新品牌历史最高月销量纪录。虽然官方并未给出领克旗下几款车的具体销量表现，但从目前来看，不管是领克03还是领克01、领克05车型，都有稳定的表现。本年度也是领克的产品大年，不仅推出了领克05、领克06等全新车型，而且在领克03、领克01和领克02现有基础上，进行了产品升级，给了消费者更多选择。

       新能源领域：9月销量6092辆

       在新能源市场，以几何A、帝豪EV等为代表的新能源电气化产品，也有不错的市场表现，9月吉利的新能源领域车型总销量达到了6092辆，表现稳定。值得一提的是，在9月底，几何汽车发布了行业首款由车企与用户共创的车色——几何C“灵感紫”，表现出了几何汽车的潮流风格。

       写在最后：

       9月帝豪和博越连续2月销量破2万大关，帝豪家族累计销量近300万辆，博越系累计销量已超百万辆大关，吉利品牌累计突破990万，在10月就将迈入千万辆大关，成为少有的拥有千万用户的中国品牌。

       2020年下半年，吉利大动作不断，9月底吉利汽车集团正式发布了SEA浩瀚?智能进化体验架构，该架构下的首款纯电豪华轿跑概念车领克ZEROconcept也首度公开亮相，并将于2021年量产上市。据悉，从2021年开始，多款基于浩瀚架构的新车型将陆续投放市场，该架构也将会成为吉利速度的新法宝。

       在本年度的北京国际车展上，CMA超级母体首款宽体家轿“吉利星瑞”迎来亮相，随后还发布了《家轿颠覆者宣言》，也展示了吉利对星瑞这款车的重视和期望。据悉，星瑞已全面到店，并将于10月10?日正式开启预售，目前很多网友们最为关注的就是其售价了。

       领克也在上月末发布了“欧洲计划”，领克汽车欧洲第一家线下体验店也将于10月20日在荷兰阿姆斯特丹正式开业，意在进军全球市场的领克品牌也开始发力，在中国豪华品牌市场上，领克已完成了持续领跑，9月销量达到了18745辆的单月销量成绩，不出意外，本年度领克有望单月销量突破2万辆大关。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌销量前二，7万左右，吉利帝豪还是长安逸动PLUS

       

        最近吉利 汽车 公布了7月份的销量，7月份的销量为91375辆，同比下滑了约24%，环比增长约1%；新能源与电气化销量为4476辆。目前吉利 汽车 最热销的三款车型是帝豪，博越，和缤越。这三款车型的销量都达到了1万辆。而其他吉利车型的销量都在1000~5000辆之间。

        新帝豪是最热销轿车

        吉利新帝豪是目前吉利家族最热销的车型，7月的销量达到了15,006辆，成为目前吉利在轿车阵营当中唯一一个销量过万的车型，帝豪GL与缤瑞7月份的销量分别是5017辆和5120辆，这个成绩虽然在整个市场销量排行榜当中不占优势，但是在自主品牌轿车当中也算是不错的成绩了。

        家族化统计，帝豪家族（GS+GL+帝豪）很强

        目前吉利 汽车 是以家族的方式对外展示出来的，比如说帝豪家族包含帝豪，帝豪GS，帝豪GL。“缤”字辈的有缤瑞，缤越。“博”字辈的有博越，博瑞。如果以家族的销量来统计的话，那么目前吉利帝豪家族的实力是很强的。

        这也是现在很多自主品牌 汽车 为了与合资品牌 汽车 竞争不得不采用的一种方法，那就是以家族化多，多款车型去竞争合资品牌一款车型。

        博越依然是最强吉利 汽车

        博越是吉利 汽车 3.0时代的转型之作，从上市之初到现在就一直很热销。只可惜博越上市了三四年之后，最热销的车型依然是博越，没有其他车型可以超过它。虽然帝豪能够与博越在销量上不相上下，但帝豪的起步价格只有5万多，而博越的起步价格已经接近10万。对于吉利 汽车 来说，博越的重要性比帝豪要大得多。

        最近博越的消息也很多，它的中期改款车型博越pro将要上市，新车在外观内饰等很多方面都有升级，官方的预售价大概是10~15万元之间。

        新能源 汽车 并不顺利

        吉利几何A的销量为1076辆，作为吉利 汽车 新能源品牌的首款车型，几何A的指导价为21~25万元，在如今新能源 汽车 补贴退坡之后，几何A的价格还是有些高的，补贴后为15~19万元左右，但这也是因为新车的成本比较高的原因。

        不过几何A确实在很多方面有所突破，标准续航版的续航里程为410km，而长续航版的续航里程为500km。基本上可以满足城市甚至是城际出行的需求。而且几何A使用了隐藏式的门把手，内饰的用料和做工也都很有 科技 感。在配置上，低配的平方版都搭载了ACC自适应巡航系统，而且车道保持功能的表现也非常不错。或许是因为消费者对这款车还不了解吧，导致这款车的销量不是很高。

        高端轿跑SUV未能一炮打响

        值得注意的是，星越7月的销量达3034辆，销量依旧没有起色。这款车基于CMA架构打造，是吉利第一款在底盘和动力总成上都使用了CMA架构的车。新车在外观设计， 科技 配置，性能方面已经是吉利目前最强的车型了。但是也因为定位太高端，价格也比较高。2.0T车型的价格已经突破了15万元天花板，因此销量难有起色。雷声大，雨点小，是吉利目前高端车型的处境。

        因此不管是新能源，还是高端化，吉利还有很长的路要走。

官宣！紧凑型轿车最新销量排名出炉：朗逸第二，帝豪、思域破十万

       

       导语：众所周知，中国人更喜欢大车，因此，自主品牌如今都在往SUV发力，而对轿车市场，显得不那么重视，当然，还有一个原因就是，合资品牌的轿车车型品类很多，竞争也是相当大。虽说如此，还是有一些厉害的自主品牌车型，从合资品牌占领的轿车市场中突围成功，占得属于自己的一席之地。

       从8月乘联会公布的销量来看，轿车销量榜单中，?吉利帝豪和长安逸动分别处于第9位和第11位，销量达到了20962台和17546台，虽说和第一名的轩逸还有着2.6万台左右的差距，不过也是值得肯定的成绩了。

       说到自主品牌车型，大部分都具有实惠售价，高性价比等的优势存在，当然，帝豪和逸动这两台车也不例外，那么如果手持7万左右，在这两台车中做选择，该怎么选呢？

       起步价：帝豪低

       如果单纯从价格方面着手的话，帝豪的起步价（1.5L手动舒适型，下称帝豪）为6.98万元，而逸动（PLUS?1.6L?GDI手动精英型，下称逸动）则是7.29万元，帝豪的价格比逸动低了3千元，不止如此，帝豪在全国大部分地区还有着较大的终端优惠，而逸动PLUS则刚上市半年，优惠幅度相对较小，综合下来，帝豪门槛比逸动要低不少。

       动力：逸动稍强，但差距不大

       从动力来说，其实两者差距并不大，帝豪搭载1.5L发动机，最大功率为109马力，逸动则是1.6L最大功率为128马力，虽然没有对两款车实际体验，但可以猜出来，动力都很家用，跑起来不会差多少。传动方面，两款车入门车型都匹配5速手动变速箱。

       值得一提的是，帝豪全系1.5L发动机，而逸动则有着1.4T蓝鲸涡轮增压发动机，要拿1.4T比较的话，帝豪还玩啥。

       配置：逸动高

       从配置来看，除了常规的不能再常规的配置之外，逸动相对帝豪多出了牵引力控制、ESP、后雷达、倒车影像、上坡辅助、感应后备箱、无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、主驾座椅高低调节、7英寸中控屏、蓝牙、手机互联、LED日行灯、主副驾化妆镜等；

       而帝豪仅仅多出了后排比例放倒、后扶手/杯架、后视镜加热等；显然逸动的配置要丰富不少。

       车身尺寸：逸动大

       要论车身尺寸的话，逸动车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距2700mm，而帝豪则是4632/1789/1470mm，轴距2650mm。逸动在各项数据上都要领先于帝豪，要不咋叫“PLUS”呢？而要空间部分的表现，逸动后排腿部空间为640-890mm，帝豪则是650-840，稍好于帝豪。

       阿川评车

       通过对目前自主品牌销量前二的轿车，在价格、动力、配置、车身尺寸四个方面的对比，帝豪胜在价格方面，而在动力、配置、尺寸方面，则逸动要厉害不少。因此，我认为，要看综合实力和性价比的话，那就选择逸动吧，而单纯看价格的话，那就帝豪。

       （文/Shen）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导读：从乘联会方面了解到，国内紧凑型轿车车型的最新（1-7月份）销量排行榜出炉，根据榜单显示，国内轿车行业的两极分化比较严重，其中日产轩逸处于遥遥领先，而大众朗逸和丰田卡罗拉也是有巨大优势，而大众宝来、大众速腾、本田思域、别克英朗和丰田雷凌等车型，也都是突破了十万辆大关。而国产轿车也是有出色发挥，吉利帝豪继续稳坐前十，累计销量达到了11.8万辆，而长安新逸动和荣威i5也都表现不错，月均销量都在万辆左右。另外，奇瑞艾瑞泽GX表现一般，被寄予厚望的本田享域，也是表现平平。下面根据紧凑型轿车销量榜单，来具体看看各车型的销量表现吧！官宣！紧凑型轿车最新销量排名出炉：朗逸第二，帝豪、思域破十万！

       1、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名1-10，1-7月份累计销量前三名依然是被日产轩逸、大众朗逸和丰田卡罗拉霸占，其中日产轩逸以25万的超高销量傲视群雄，而大众朗逸也是突破了20万大关，丰田卡罗拉继续稳居前三，1-7月份销量为18.1万辆。大众宝来接近15万，大众速腾位居第五，累计销量不足14万辆。另外，本田思域、吉利帝豪、别克英朗和丰田雷凌也都突破了11万大关，而大众桑塔纳的表现一般，1-7月份累计销量仅为8.77万辆。

       2、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名11-50，长安逸动、雪佛兰科鲁泽、荣威i5和本田凌派都突破了6万大关。大众高尔夫、奥迪A3、现代领动和马自达3?昂克赛拉的累计销量都在4万以上，而吉利缤瑞、奔驰A级、奇瑞艾瑞泽GX、大众凌渡和领克03都在3万以上。另外，吉利远景仅排名第24位，1-7月份累计销量不足3万，名爵6仅排名27位，捷达VA3排名29位，而被大家寄予厚望的本田享域，在1-7月份仅售出2.23万辆，仅排名第30位。

       3、紧凑型轿车最新（1-7月）销量排名51-96，排名50名以后的轿车都未能破万，雪佛兰沃兰多和别克VELITE?6突破七千，荣威Ei5、比亚迪秦Pro、比亚迪秦Pro新能源、荣威ei6和别克威朗都突破五千大关。大众蔚领仅排名第60，标致408排名第61位，比亚迪F3仅排名69位，它们的累计销量都不足4千。另外，欧拉iQ、名爵GT和本田锋范的累计销量都未能过百，着实有点难堪。

       整体来看，紧凑型轿车市场的两极分化还是很严重的，一线合资轿车的销量表现非常爆表，像日产轩逸、大众朗逸、大众速腾和本田思域等车型，都是处于绝对优势，而以长安逸动和吉利帝豪为首的国产轿车，也是有不错的发挥表现。对此，大家怎么评价呢？

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       非常高兴能与大家分享这些有关“吉利帝豪汽车销量”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。