长春新能源汽车园_长春新能源汽车园地址

长春新能源汽车园_长春新能源汽车园地址

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“长春新能源汽车园”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.长春免费的旅游景点

2.长春汽博会2023什么时候开始

3.探究丨在华建造首个新能源汽车工厂 能帮助奥迪打赢下一仗吗？

4.奥迪A6 e-tron等车国产进展 电池/车身等制造建设项目开工

5.长春一汽弗迪新能源科技有限公司宿舍怎么样

6.长春国际汽车公园的容纳量

长春免费的旅游景点

南湖公园、胜利公园、长春国际汽车公园。

       1、南湖公园：位于长春市内，是这座城市最大的公园之一，南湖公园以其美丽的湖泊和精致的园林景观而著名。公园内湖泊清澈，碧波荡漾，为市民和游客提供了一个宁静而优雅的休闲场所。

       2、胜利公园：位于长春市中心，是一个集休闲、娱乐、文化、艺术于一体的综合性公园。

       3、长春国际汽车公园：是一个以汽车文化为主题的特色公园，展示了汽车的发展历程和各种汽车模型，是汽车爱好者的天堂。

长春汽博会2023什么时候开始

       55件雕塑体现汽车元素

       昨日上午，第十一届中国长春国际雕塑作品邀请展正式开展，55件出自国内外艺术家之手的汽车文化元素雕塑正式与游人见面。本届邀请展的雕塑作品紧紧围绕汽车文化主题，体现“超越·激情·未来”的精神理念。其中国内方面，来自中央美术学院雕塑院、沈阳鲁迅美术学院雕塑院和东北师大雕塑学院的艺术家制作了《世界汽车历史车辙》、《汽车历史浮雕墙》等24件作品。

       国外方面，今年1月份，本届雕塑展组委会向全球100多个国家的雕塑家发出邀请，共收到初选作品1059件。经过评审，最终选出来自俄罗斯、法国、德国等26个国家和地区的29名雕塑家的31件优作品入

       选，其中包括《文身汽车》、《花园汽车》、《世界旅行》等。上述55件雕塑将永久摆放在汽车公园内。

       长春国际汽车公园正式开园

       2010年9月29日，长春国际汽车公园开园仪式、第十一届中国长春国际雕塑作品邀请展在汽开区隆重举行，汽车公园正式向公众开放，同时出自国内外艺术家之手的55件雕塑也将永留汽车公园。

       竺延风、高广滨、祝业精、崔杰、张元富等领导出席了开园仪式。

探究丨在华建造首个新能源汽车工厂 能帮助奥迪打赢下一仗吗？

       2023长春汽博会时间在7月15日—24日召开。

       本着“跨界、融合、破圈、裂变、赋能”的总体思路，汽博会设置“夜场”活动，通过生活引领式、场景沉浸式、感知互动式、休闲体验式的活动形式，打造2023消夏汽车文化生活节，将国内首个大型沉浸式消夏生活节融入国际车展项目。

       将开展演艺活动、汽车品牌主题公园、后备箱集市、民宿露营节、夜场灯光秀、亲子美食、潮玩音乐等各类活动可达千余场次。本届汽博会以“出行新时代”为主题，共有151个品牌、超过1300台车辆参展。

第20届中国（长春）国际汽车博览会展区布局：

       本届汽博会主会场设在长春国际会展中心，展览面积22万平方米。室内展区规划：一号馆为机车及机车文化主题馆；二号馆为超豪华品牌主题馆；三号馆为宝马品牌主题馆；四号馆为奔驰品牌主题馆；五号馆为豪华车品牌主题馆；六号馆为合资品牌主题馆；七号馆为自主品牌主题馆；八号馆为新能源主题馆；九号馆为一汽主题馆。室外展区打造汽车文化生活主题展示体验区。

       在本届汽博会上，中国汽车流通协会乘联会秘书长崔东树对2023年度上半年全国乘用车消费数据进行了解读，并对下半年消费趋势做了展望。本届汽博会期间，长春市政府出台了系列购车优惠政策，参展企业也推出了各色促销活动，此外，主办方还将举行长春汽车零部件跨境电商交易会，以及包括特色机车巡游、后备箱集市、夜场灯光秀等在内的百场“汽车＋”活动。

       以上内容参考：百度百科-第20届中国（长春）国际汽车博览会

奥迪A6 e-tron等车国产进展 电池/车身等制造建设项目开工

        中国的 汽车 市场饱和了吗？

        这个问题放在几年前，我相信有人给出的答案是肯定的。2018年，我国 汽车 市场的累计销量出现了自1990年以来的首次下滑。

        随后在2019年底，我国新冠疫情爆发， 汽车 行业受到了严重冲击，同年和第二年的销量均出现了不同程度的下滑。

        事情的转折发生在2021年，根据2022年初中国 汽车 工业协会发布的数据显示，我国在2021年的 汽车 销量为2627.5万辆，同比增长了3.8%，结束了自2018年以来连续三年的下滑趋势。

        造成市场回暖的原因有无数个，但真正重要的只有一个——新能源车的销量开始奋起直追。

        2021年，我国新能源车的累积销量达到了352.1万辆，同比增长了169.1%。

        而仅在今年上半年的1~5月份，我国新能源车的销量就已经达到了159万辆，同比增长了105%。按照这个趋势发展下去，2022年我国新能源车的累计销量大概率又会突破 历史 记录。

        所以文章开头的那个问题，答案应该是这样的：中国的燃油车市场似乎已经饱和了，但新能源车市场还远远没有饱和。

        这份成绩固然让人感到惊喜，但背后的销量组成则略显尴尬。

        事实上，新能源车销量突飞猛进的最大功臣，是来自于特斯拉和一众自主品牌，包括传统豪强比亚迪以及众多造车新势力。

        曾经在销量上呼风唤雨的豪华品牌，在新能源市场却成为了后来者。尤其是当造车新势力的新车接踵而至时，豪华品牌的存在感开始逐渐走低。

        在后知后觉感受到新能源车必将成为大势所趋之后，各大豪华品牌也迅速转变了策略，押注新能源车市场并纷纷借鉴了特斯拉的做法，开始在国内建厂造车。

        而率先行动起来的，自然就是御三家BBA。

        6月28日，奥迪一汽新能源 汽车 有限公司在长春举行奠基仪式。该项目总投资为26亿欧元，新工厂占地面积150公顷，建成后的规模将会超越奥迪位于德国的内卡苏姆工厂。新工厂计划于2024年底投产，规划年产量将超过15万辆。

        需要强调的是，这座工厂将以奥迪为主导。因为从股权上看，奥迪一汽新能源 汽车 有限公司是奥迪品牌在中国第一家拥有多数股权的合资公司（占比60%）。这样无论是在技术层面还是运营层面，奥迪都拥有更大的发挥空间。

        不过，奥迪建厂的速度显然不是最快的。

        在此之前，奔驰已经确定会将顺义的原北汽自主品牌生产基地改建成北京奔驰顺义工厂，主要制造新一代纯电平台的EQ系列车型，其中国产的全新奔驰EQE已经正式下线了。

        而宝马斥资150亿元打造的华晨宝马里达工厂也已正式投产，这是宝马集团在中国沈阳生产基地的第三个整车工厂，目前华晨宝马i3已经在这里投产。

        滤清时间线后我们会发现，虽然今年6月BBA同时在新能源车市场有了不小的动作，但奥迪工厂的投产时间会比奔驰和宝马晚两年左右。

        曾经在销量上一路领先的奥迪，能在起步较晚的情况下反超对手吗？作为奥迪首家在国内控股的公司，奥迪又该如何利用曾经的本土化优势呢？

        为中国市场量身定制， 是奥迪智慧工厂的胜算之一

        我们把事情反过来想，既然奥迪的新能源工厂投产时间较晚，那是不是就说明在工厂的各个环节上，奥迪拥有更先进的组装技术和生产流程呢？

        事实确实如此，奥迪的新能源车工厂是BBA中唯一一个专门制造新能源车的工厂。

        据了解，新工厂中所有流程都将通过全新的信息技术架构实现智能互联，并贯彻“零排放计划”，推动可持续生产。

        根据规划，奥迪甚至还将在未来几年实现物流自动化，从而让工厂的理念焕然一新。

        目前，奥迪已经在三个平台下规划了纯电动车，分别是奥迪e-tron GT的J1平台（也是保时捷Taycan的平台）、奥迪Q4 e-tron的MEB平台、以及即将量产的A6 e-tron和Q6 e-tron的PPE平台。

        在这三个平台中，MEB平台的通用性最广泛，除了奥迪品牌的部分电动车，大众ID.家族的产品也是采用该平台打造。

        而J1平台则是纯电GT跑车或四门高性能纯电轿车的专属平台，它更多是树立品牌形象，追求极致性能的图腾，应用在家用车上的可能性较小。

        因此，PPE平台是未来奥迪新能源战略最主要的基础平台之一，它的产能与未来奥迪e-tron系列的销量紧密相连。

        而奥迪新能源工厂的项目启动，算是为PPE平台的产能打好了基础。在未来，该工厂会主要生产本土化PPE平台的纯电动车。

        而除了冲压、焊接、涂装和总装车间外，工厂还将配备自己的高压电池装配车间，专为中国市场的PPE平台车型使用。

        奥迪中国总裁温泽岳表示，“这些基于PPE平台的智能电动车型将为中国用户量身定制，具有更为丰富的本地化配置，功能和技术。在新的战略指引下，未来，奥迪在中国，将更中国。”

        这句双关语真正的含义是，即使奥迪在新工厂的股权中拥有更大的话语权，但作为在中国市场耕耘了二十多年豪华品牌，奥迪仍然会将中国消费者的需求放在首位。

        事实上，这也是奥迪相较于奔驰和宝马的一大优势。

        目前可以确定，首批投产的PPE平台车型会包括奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron。

        到2025年，奥迪将在中国推出5款完全由本土化设计并生产的纯电动车，全球市场将会推出30款左右的新能源车，其中纯电动车超过20款。

        此外，据温泽岳透露，奥迪还将在未来为中国市场量身定制高端生态系统，实现纯电动车与用户数字生活的紧密相连。

        尽管奥迪并没有公布更多的规划，但奥迪似乎也意识到了，未来纯电动车将会不只有出行工具的属性，它更像是一台智能终端。那除了造好车、卖好车这个任务之外，如何让奥迪的纯电动车深入到用户的生活中，也是奥迪下一个十年需要发展的重点。

        豪华品牌的新能源车， 还会沿用现有的运营模式吗？

        就发展现状而言，如果奥迪已经意识到纯电动车的多元化属性，那么在纯电动车的运营模式上，未来奥迪势必也会做出改变。

        事实上，合资品牌和自主品牌此前采用的经销商制度虽然发展平稳，但久而久之滋生了许多行业乱象，比如新车加价、收费制度混乱、售后成本高、销售人员素质参差不一等等。

        在新能源车时代，一座优秀的工厂无疑会解决车辆“身后”的问题，但良好的销售环境和运营模式会解决车辆“身前”的问题。

        在我与身边多名年轻购车消费者的交谈中发现，许多人愿意选择造车新势力有很大一部分原因是看中了服务、销售模式等环节。

        他们认为品牌线上直营的方式不会有过多的“陷阱”，我们大可以像买一台手机一样去选购一辆新能源车。

        至于实际的车辆体验、试乘试驾，一切都交给线下的门店即可。经常往返于 时尚 商圈的朋友不难发现，现在消费者除了逛街、购物、吃饭、看**之外，看一看商圈内有哪些新的 汽车 品牌已经成为了一种潮流。

        而如今已经有很多车企采用了类似的销售模式，包括大众品牌为了推广ID.家族，后来也在线下建造了ID.Store（X）；

        上汽奥迪在成立之后，也将都市门店打造成车辆展示、试驾、交付的体验中心，不再承担售后服务。所有的购车流程均由线上APP完成，以实现产品价格的全国统一。

        显然，加大 汽车 厂商在整车销售中的话语权，对于消费者来说有更直接的好处。

        在奥迪的新能源工厂项目启动之后，如果能在运营模式上更贴近消费者，那就可以实现车辆的组装、生产、销售、售后的“一条龙服务”。只要运营得当，这无疑会降低消费者的购车门槛儿。

        在奠基仪式上，温泽岳表示：“我们的工作重点之一，就是加强在中国的本土化，带动区域发展。在长春成立奥迪一汽新能源 汽车 有限公司就是奥迪推动本土化进程的重要基石。”

        往大了看，这其中包括增加研发的投资、吸引更多的人才、重点发力智能互联和电子功能等等。往小了看，本土化的细节也包括车辆的卖点、用户的维护、运营思路的转变等等。

        前者虽然在企业战略层面能起到推动作用，但后者可以让消费者心甘情愿的为产品买单。

        事实上，全新的线上销售模式不止是中国专属，在海外市场也早已推广开。

        去年，本田在澳洲取消了4S店售车模式，现有的经销商将不能再销售新车，客户只能从官方自行预定。 而后不久，奔驰也放出消息，决定在2022年初采用全新的直营模式。

        因此，在奥迪的新能源战略中，产品之外的重要一环，就是用新的运营模式吸引更多的年轻消费者。相比于产能的递增，消费者之间的口碑相传总会拥有更大的能量。

        写在最后

        虽然奥迪在中国新能源车市场的表现不算突出，但其在全球市场的战略部署却十分积极。

        除了宣布将推出更多的新能源车之外，奥迪也决定从2026年开始全面切换为纯电动产品。

        到2033年，逐步停止内燃机的生产。

       

        它至少表明了，奥迪并没有在坚持传统与拥抱未来这件事上犹豫不决。而在PPE平台的纯电动车推出之前，奥迪一汽的新能源工厂显然会在其中起到举足轻重的作用。

        如何在空白的几年内让消费者了解到奥迪纯电动车的价值，或许是奥迪眼下最重要的任务之一。

        但已经凭借销量杀出过一次重围的奥迪，我们也有理由相信它会杀出第二次。

长春一汽弗迪新能源科技有限公司宿舍怎么样

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，奥迪一汽新能源汽车项目重点配套项目，麦格纳新能源电池盒及车身、底盘类产品智能制造建设项目在长春汽车经济技术开发区正式开工。随着生产基地的建成，预计首批将投产A6 e-tron、Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback车型。

       根据目前掌握的消息，麦格纳新能源电池盒及车身、底盘类产品智能制造项目位于腾飞大路以南、丙二十七街以东，规划用地面积3.9499万平方米，总投资4亿元。项目计划分两期建设，一期建设厂房1.6万平方米；二期根据业务发展需求建设厂房约1万平方米。仅为奥迪一汽新能源汽车项目一期配套份额，即可实现年销售收入约6.5亿元。

       今年4月初，随着国家电网长春供电公司方正66千伏变电站1、2号主变依次送电冲击合闸成功，长春方正66千伏输变电工程顺利完成投运。该输变电工程的投运将为奥迪一汽新能源汽车PPE项目在建工厂提供电力支撑，同时也将进一步缓解长春汽车经济技术开发区电网运行压力。

       作为奥迪在中国首个纯电动车型生产基地，奥迪一汽新能源汽车PPE项目建成后，预计年产15万辆新能源车，带动3000亿元新能源产业链落位长春。

       综合目前掌握的最新消息来看，奥迪一汽新能源汽车PPE项目预计会在2024年底建成投产，届时将会国产Q6L e-tron、Q6L e-tron Sportback、A6 e-tron、A6 Avant e-tron这几款重磅纯电SUV和纯电轿车产品。

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长春国际汽车公园的容纳量

       好。

       1、长春一汽弗迪新能源科技有限公司宿舍四人间，有空调，24小时热水供应，还有配备了电梯。

       2、长春一汽弗迪新能源科技有限公司宿舍位于吉林省长春市汽车经济技术开发区汽车大路10888号，地理位置优越，交通便利。

       汽车影院能容纳300辆汽车。从东风大街主入口进入长春国际汽车公园，在绿化繁茂的迎宾轴线上，人们的视线被引向汽车博物馆。该博物馆是国内规模最大的汽车博物馆。整体建筑采用轻钢结构，外观象一个车轮，预示着中国汽车工业滚滚向前的发展趋势，目前正在建设中。

       在林荫大道南侧，是代表中、美、德、英、意、法、日、韩八个国家主题的汽车文化馆，错落有致，形成了世界汽车文化街。

       在公园南入口的东侧，是一个能容纳约300辆汽车的“汽车影院”，不仅是传达汽车文化的一种重要形式，还可作为室外汽车展示场所，也可用于大型演艺活动时的临时停车。

       好了，今天关于“长春新能源汽车园”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“长春新能源汽车园”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。