长城精灵汽车上市_长城精灵汽车上市时间

长城精灵汽车上市_长城精灵汽车上市时间

       接下来，我将针对长城精灵汽车上市的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下长城精灵汽车上市的话题。

1.长城精灵这款车怎么样？

2.09款长城精灵进取型配置？越全越好！在此谢过！

3.长城精灵的试驾体验

长城精灵这款车怎么样？

       在这个价位的车里，精灵的优点：

       最安全的车。长城的车一向最安全，毕竟是皮卡和越野车出身都厂家，钣金厚道，底盘和悬挂都很牛，可以说，精灵一点也不像有些小车弄花架子，像f0那样的，上市没几天买车的开始排队，再过几天，退车的就开始排队了

       发动机最牛的车。你去比较比较，发动机的参数，精灵的在这个级别是最牛的，无论是功率还是扭矩，这车的提速绝对爽，一点也没有小车肉的感觉

       精灵也不是完美的，也有缺点：

       空间缺点：很多人不喜欢精灵，很大一部分原因是因为精灵空间小。确实空间不大，所以还是看个人需求。如果觉得空间小，那就没的说了，pass了

       我知道的就这几个，因为朋友有一辆精灵，开过，手感确实很好，超车也很迅速，小车挺不错。当然，如果是大胖子，还是别买这车了，否则挤得慌

09款长城精灵进取型配置？越全越好！在此谢过！

       优点：造型时髦新颖、色彩亮丽、回头率高；车身虽小，但内部空间合理，正常成年人坐在前后排都不会顶头顶脚；发动机匹配完善、发力平顺，动力充足；全系标配助力转向，操纵完善轻松；变速箱换挡顺畅，起步轻松容易，有手排车乐趣；底盘功力不低，过弯侧倾小、高速行车稳定；车厢视野开阔，侧面视野尤其好，日常驾驶容易；同级最结实的行车表现，底盘没有零碎杂音，舒适度高；空调制冷效果出色；顶配版提供的装备相当齐全，堪称高级。

       缺点：车身窄而高，快速过弯难免有心理障碍；ABS＋EBD、前排双安全气囊不是全系标配；车厢宽度明显较窄，后排坐3人十分勉强；后备箱电动开关按钮操作略有不便；尚无自动挡车型，令女性用户失望

长城精灵的试驾体验

       09款长城精灵 进取型

       生产厂家： 长城汽车

       汽车品牌： 精灵

       厂家报价： 3.6900 万

       上市日期：

       在产状态： 在产

       排放标准： 欧3

       性能参数

       基本参数

       生产厂商： 长城汽车

       驱动形式： 前置前驱

       品牌： 精灵

       最高车速（Km/h）： ≥160

       型号： 09款长城精灵 进取型

       油耗（L/100km）： 4.3（60km/h）

       生产时间（年）： 2009

       排放标准： 欧3

       上市时间（年）：

        燃料种类：

       刹车距离(m)：

       主要尺寸与质量

       长/宽/高（mm）： 3548×1580×1581

       后备箱体积（L）： 206/860（标准状态/翻起后排座椅）

       轴距（mm）： 2299

       油箱容量（L）： 35±1

       最小离地间距（mm）： 126

       整备质量（KG）： 1015

       总质量（KG）： 1315

       发动机参数

       发动机型式： 16V， DOHC多点电喷直列4缸发动机

       排量（mL）： 1342

       发动机位置： 点火方式：

       汽缸数： 4

       最大功率（KW/rpm）： 65/6000

       缸径/行程（mmXmm）：

       最大扭距（N.m/rpm）： 115/4200～5200

       0－100km/h加速时间（s）： ≤15

       底盘参数

       变速器型式： 5档手动

       制动装置型式（前/后）： 盘/鼓

       主减速比：

       转向器型式： 齿轮齿条式转向器

       悬架（前/后）： 麦弗逊式独立前悬，带副车架设计/纵臂扭转梁复合式悬架

       轮胎类型和规格（km/h）： 165/70 R14

       车身参数

       车门数： 5 接近角：

       座位数： 4-5 离去角：

       最小转弯直径（M）： 通过角：

       其他参数

       国内参考价格（人民币）： 3.6900万

       国际参考价格（美元）： 0万

       可选颜色：

       标准配置

        动力与操控：1.3L环保发动机、E-GAS电子油门、BOSCH发动机智能管理系统。

        外观：5档手动变速器、带副车架设计的运动化悬架系统、水滴型晶钻大灯、车身同色保险杠/后视镜/门把手、行李架。

        内饰：酷黑动感中控台/中灰温馨中控台、炫彩双色座椅（黑红色/黑米色）、前置一体化档台、6方向可调驾驶座椅、5/5分折式后排座椅、带化妆镜遮阳板、移动烟灰盒、行李箱隔板。

        动力与操控：1.3L环保发动机、E-GAS电子油门、BOSCH发动机智能管理系统。

       作为长城汽车最新推出的微型轿车，它备受关注。在成熟动力和传动系统的配合下，小车精灵成为很容易驾驶的车，在城市里走街串巷极为顺心。 长城汽车一直把自己当作国际品牌来经营，不会拘泥于中国车市，其轿车在开发之初就按全球市场的需求和法规的要求来研发。所以，从质量和技术的定位来说，是一个高起点的定位。长城汽车在国际市场的业绩有目共睹。多年来，长城汽车一直雄踞中国车出口老大的地位。

       在产能方面，2010年长城产能目标是50万辆，还不包括海外建厂。2010年前，海外大概有6个项目。这些项目从2006年起已开始陆续启动。

       在2007年以后的出口中，长城的轿车将扮演重要的角色。2007年，是长城汽车稳定欧洲、进军北美的时间。在国际汽车舞台上，长城显然不愿单以一个中国皮卡大王和SUV老大的细分市场汽车企业形象出现，它需要让世界知道自己是一家具有包含着轿车实力的综合性汽车企业。

       但现实是，长城这家企业被人们记住的，更多是它的SUV产品，现在，这家生机勃勃的企业正在全面化发展，要摆脱单一车型的局面，就需要在轿车产品上发力。从概念到实车，我们看到了长城轿车的一步步完善，精灵的推出使长城的产品阵容更加丰富了，长城也有了轿车。绚丽多姿长城精灵具有颇为动感的造型风格。前脸上的大尺寸格栅、远近光分体式水滴状前大灯、V型鼻翼线、7字型尾灯、运动化6辐轮毂，这些都显示出了小车独特的个性，精灵的外表如此新鲜，让人一眼就能将它与其他同类车型区分开来。

       事实上，像精灵这样的小车，就应该是城市的点缀。不拘一格的大胆造型带来了年轻与朝气；灿烂的车漆则能在日光的照射下让人眼球发光。当我开着翠绿翠绿的精灵行驶在北京的环路上时，我能感觉到无数双眼睛正朝我的车看过来，我可不想成为那些公交车上的乘客在闲来无事时用来打发时光的风景，小个头的精灵在市区就像它的名字一样灵巧，一下就能串出人们的视线。

       而我在车内，则感受到了长城作为自主品牌所作的巨大努力。和一些其他自主品牌汽车不同，长城精灵的内饰相当精细，这使我和同事们颇感意外。虽然内饰用料毫不掩饰地告诉了我们长城对于制造成本的关注，但那些塑料件却很精致。不仅如此，每个部件之间的配合也显示出长城在制造工艺和装配工艺上的进步。另一方面，为了配合“精灵”之名，此车内饰设计风格较为活泼，这让人心情始终保持开扬状态，甚至在进行性能测试时我都感觉别有一种闲适之感——这不是一辆严肃乏味的车。 长城精灵采用长城公司自主研发的GW413EF发动机和杭州依维柯公司专为精灵开发的H314.5A变速器。GW413EF发动机排量为1342ml，这首先就使精灵与同类小车QQ、Spark、路宝等车拉开了距离，因为这些对手们还没有用到超过1.3L的发动机，因此在动力上，精灵是有优势的——65kW的输出功率比上述对手们多出一大截，它同样高于同排量的昌河爱迪尔的39kW，在数据上，长城精灵可谓有些许惊人之处。

       在0~100km起步加速测试项目中，GW413EF发动机和H314.5A变速器配合良好，共同创造出14.36s的成绩，就这一级别车型而言，这个成绩令人满意。 长城精灵与知名ABS开发商博世公司共同开发了属于精灵的ABS+EBD系统，并采用了X型管路设计可在低附和高附路面均获得良好的制动性能。在日常使用过程中，这辆试驾车的制动系统表现得很卖力，稍微踩一下制动踏板，车辆就会出现明显减速，我们甚至可以将它形容为神经质。当然，有可能是这款试驾车在制动系统调校方面使得头端制动力出现得过快、过大，使得我们必须较为小心地掌控制动压力，一旦熟悉此车的特性，再享受高效的制动表现就很轻松、舒适了。在我们的紧急制动测试中，精灵异常卖力的制动系统也是表现得可圈可点。在100km/h~0的整个制动过程中，制动系统表现很稳定，ABS的工作状态并未使人感到烦躁不安，车辆的行驶路线也没有受到丝毫影响。在速度触发状态下，最终的100km/h~0测试成绩是40.56m，属于中等水平。

       适合城市穿行在20m绕桩测试中，精灵得到了平均车速57.11km/h的成绩，这在我们最近测试的一系列车型中表现并不算好，但考虑到它的车型定位和价格，这样的表现尚可。值得称道的是，在绕桩过程中，精灵显得很稳定，虽然平均车速未能突破60km/h，但这辆小车在变换方向时并未出现什么车身晃动，给人很强信心。事实上，小巧的身材已说明精灵将会在城市车流中成为“急先锋”，手动变速器带来的灵活动力收放和小尺寸赢得的更多空间使驾驶精灵可以比一驾驶般车型更省事。而以精灵的定位，它很可能成为一个家庭或个人的第一辆车，这样的车99%以实用为先，这包括购置成本、使用成本、使用便利性等等，这些显然又都是长城精灵的长项。

       国内市场不缺精灵这种类型的小车，但缺这类车中有着精灵这般高品质的小车，从精灵我们能看到长城潜心开拓轿车事业的决心，精灵只是一个良好的开始。 10多年皮卡大王的家底，长城是一家稳健赢利的企业。10多年来，长城在皮卡和SUV市场的积累，为做轿车实现了资金、技术、网络的原始积累。在过去的三四年，长城滚动投入已经超过40亿，其中轿车总投资达28亿元。目前，长城轿车生产基地具备了先进的装备，这与10年前或5年前轿车生产设施不可同日而语。焊装、涂装、总装车间是从德国、日本引进的先进机器人设备。除了资金与技术的优势外，长城轿车的全新品牌形象将带来新的视觉冲击。

       在轿车领域，长城也将延续在皮卡市场超高性价比的优势，并带给消费者精美的轿车感受和产品本身的差异化。和目前市场上的大部分微型轿车相比，造型和功能性设计出彩的精灵给人带来了新鲜感。在性能配置上，长城精灵和同类车型相比也具备一定优势，而价格也能让人接受。

       保持高性价比的另一个原因，是长城的配套能力。目前，约有不到20%的配套需要是国外的配套商来完成，比如说ABS安全气囊，包括它的电控系统。而国内配套商，80%的基本上都是合资的零部件配套企业。据悉，长城汽车计划在未来3年内打造占地3000亩的长城零部件基地，形成与长城汽车50万辆生产规模配套的零部件体系。这样一来，生产成本能够得到有效控制，也为提高长城轿车性价比提供了基础。

       好了，今天关于长城精灵汽车上市就到这里了。希望大家对长城精灵汽车上市有更深入的了解，同时也希望这个话题长城精灵汽车上市的解答可以帮助到大家。