高尔夫汽车新闻_高尔夫汽车新闻最新消息

高尔夫汽车新闻_高尔夫汽车新闻最新消息

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“高尔夫汽车新闻”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.配大众1.5T发动机 新高尔夫国内实车曝光

2.新款高尔夫上市，起售价竟涨到了14.13万，别人降价它为何涨价？

3.探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

4.终于来了，第八代高尔夫工信部申报信息全面曝光！

配大众1.5T发动机 新高尔夫国内实车曝光

       经过小半年的发酵，近日我们终于在国内看到了大众第八代高尔夫的实车，新车完全继承了海外版的设计，将在一汽-大众佛山工厂投产，预计最快今年上半年就能上市。

       新一代高尔夫是大众MQB?Evo平台的产物，其内部代号为VW?380/0CN_K，内外设计相比现款有全面革新，同时针对整车进行高度电气化改造，智能化水平更高，也更经济省油。

       外观上看，国产高尔夫完全延续了海外版的内外设计，前大灯组变得细长而犀利，贯穿式下包围加入黑色边框装饰，整体看起来比现款更“扁平化”，显得更年轻、运动。

       侧面和尾部线条勾勒则是对现款的有效传承，车身的腰线贯穿前后，尾灯采用折线形设计，依旧流露出浓郁的居家氛围。

       参考海外版新一代高尔夫，新车配备了10.25英寸全液晶仪表盘，8.25英寸中控屏，电子换挡杆以及内饰氛围灯。除此之外，新车还将采用大众全新设计的黑底平面LOGO。

       动力部分，新车将换装大众全新1.5TSI?Evo发动机，并提供48V轻混动力可选，参考海外版车型，其高功率版本最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，与现款1.4T高功率一致。

       技术应用上，这台1.5T在欧洲市场配备了米勒循环、可变气缸、可变截面涡轮以及汽油颗粒捕捉器等前卫技术，成都工厂投产的国产1.5T究竟会集成哪些东西，我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款高尔夫上市，起售价竟涨到了14.13万，别人降价它为何涨价？

       当今汽车行业中，似乎很少能有厂商把车型做成传承，大众上一个退出历史舞台的甲壳虫车型至今还有着不少热度，不过高尔夫的持续更新换代，也总能向世人证明，大众的底蕴不浅。就在昨日，全新升级的第八代?高尔夫正式上市，而且以12.98-16.58万元的售价区间狠狠地冲击了不少人的灵魂，比起原来14.23万的起售价降低了不少，而这究竟是大众良心发现，还是无奈降价呢？

       作为首款基于大众MQB?Evo平台打造的车型，第八代高尔夫采用了更年轻、运动的外观设计。尤其是车内的科技配置和内饰设计都与现售大众车型有着很大区别，双联大屏、电子换挡机构、IQ.LIGHT智能灯光系统也成为了标配，再对比2020款入门14.23万的指导价，让人不禁上头剁手，这看似极为良心的增配降价，背后又有怎样的妥协。我们就拿高尔夫8代的入门款与2020入门款对比看看，究竟值不值得买吧。

       目前停产在售的2020入门款是今年5月份上市的，虽然指导价标14.23万，但现在也有大幅优惠，参考北京地区售价11.23万。新旧两款在动力上无区别，1.2T涡轮增压发动机，配合7速双离合，最大116马力，200牛米的扭矩。尺寸方面新款比旧款长出37mm，高度和宽度均有无法察觉的减小。8代高尔夫入门款是全系唯一不配备倒车影像、电动天窗和巡航的车型，比起上一代还是差了一些。不过科技配置上多了远程启动，仪表盘也是标配的10.25寸大屏，大灯也统一了LED光源，的确在科技感受方面给人提升巨大。

       但这些科技配置也并不是可以无脑瞎吹的，除了LED灯光可以点赞以外，根据静态测试，中控屏系统不人性的地方很多，比如空调控制功能全部集成到了屏内，而且操作需要精准点按，在开车时想开空调应该是很有挑战的；再一个是反应较慢，延迟卡顿现象频繁，启动车后需要等待一阵儿才能进入系统，这要是夏天，等系统进去了才能开空调，早就热成狗了，恐怕会劝退不少人，好在远程启动标配，一定程度弥补了这个问题。

       总的来看，大屏虽然上了，但针对屏幕要优化的地方做得还不如自主品牌，导航也从高德换成了不知名地图，大多数人买来可能还是会接上苹果手机用Carplay，可能大众自己也明白这些缺陷，所以不敢定出高价。

       以上就是对八代高尔夫的一个简短解析，总体来看减掉的最有价值的配置就是一个定速巡航，如果车机系统可以后续通过OTA改善，也可以接受，不介意的人可以闭眼买入门版，但指导价都定这么低了，按照大众必然降价定律，明年说不定能看到降价到10万以内的高尔夫?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

探店第八代数字高尔夫，有些槽点不吐不快

       高尔夫这款车在国内算是款广受好评的车，因此其在国内也拥有众多的簇拥者，短小精致的车身却拥有充裕的内部空间，再加上不错的驾驶质感，让很多人对高尔夫称赞不已。但对这款车有了解的车友应该知道，其实国内的7代高尔夫已经走到了产品末期，8代高尔夫已经在国外亮相了，相信今年下半年高尔夫就可能迎来换代。但在换代之前，国内的车型首先迎来了年度改款，新款高尔夫上市了。让人想不到的是起售价竟涨到了14.13万，别人降价它却涨价，这到底是怎么回事？

       一般而言，一旦某款车型走到了产品需要更新换代的末期，大幅降价销售是常见的套路，但为何高尔夫的起售价却上涨了呢？说出来你可能觉得很简单，因为它阉割掉了售价更低的入门版本，那就是整个1.6L自然吸气版，包括自动挡在内全部被摒弃了。所以2020款的入门车型成为了1.2T舒适进取版，市场指导价14.13万，如果你对比一下19款和20款的车型，你还会发现20款的高尔夫算是没有涨价增配了。

       同样是14.13万的价格，20款车型多出了17寸轮毂、倒车影像及车顶的USB接口这几个配置，而在其余方面均与19款车型一致，在外观内饰等方面没有任何变化。可以看出，从实际的车型分析来看，20款高尔夫并没有涨价，只是阉割了1.6L的自吸版本，但仔细一想这很不符合大众的经营理念。大众一般都是采用多种动力组合的方式，让消费者有更多的选择，这样就能有更好的销量。那这次大众为何会阉割掉1.6L版本呢？

       其实这就算作是是大众的一个套路吧！为了给即将换代的8代高尔夫上市铺路，从这一点上我们也能猜测到，8代高尔夫大概率可能会更贵了。从目前海外版发布的信息来看，8代高尔夫算是从里到外焕然一新，不仅外观更为年轻运动，并且内饰也采用了全新设计，还配备了保时捷的电子档把。动力系统也是全部换新不仅增加了1.5TEVO发动机，还加入了48V混动系统，自然而然价格势必会水涨船高。

       所以这次20款高尔夫表面的涨价其实就是为了迎接8代高尔夫而作出的改变，也表明1.6L的版本将会退出高尔夫的动力舞台，从此之后高尔夫就是全系“T”动力。当然现在19款高尔夫还处在一个停产在售的阶段，目前1.6L的版本还可以买到，如果有十分中意高尔夫这款车但手头又不是很宽裕的消费者，那就赶快下手1.6L版本吧。因为随着8代高尔夫的上市，预计1.6L将会停售，虽然1.6L版本少了些高尔夫的味道，但至少机械素质还在，最关键的一点是便宜，10万左右就能入手自动挡车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于来了，第八代高尔夫工信部申报信息全面曝光！

       最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息，如终端优惠有多少，订车要等多久，这一代车型有哪些亮点等问题。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店，看看作为全新车型，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高，所以去之前，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

抢先了解的干货信息

       从4S店了解到目前的行情信息，简单说就是下面四句话：

       第一，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

       第二，?1.4T车型目前平价销售，不加价，但也没有任何优惠。目前我探访的这家店内，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的，现在订车最快一个多月就能提到车。

       第三，?销售顾问表示，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术）。

       第四，?EA211?EVO1.5T发动机，估计要等到2023年才装车。

       接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

号称“全新数字高尔夫”，中控大屏好用么？

       第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合，让整车内饰的科技感有了明显提升。

       同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统），车内几乎找不到一个实体按键，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里。当然，这些配置仅限于顶配车型，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能、更精致。

       但无论内饰的科技感、精致感如何，一切都要以好用为前提，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

       首先给大家第一个结论，展厅这台顶配车型的车机系统，并不好用。

       具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火，这套多媒体开机的速度都很慢，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟。也就是说你绑上安全带，挂上D挡之后，这套车机系统或许还没成功开机……?

       其次，进入了主界面，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）。而下面这个细节设计，就有点反人类。

       比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑，发现这一页菜单总也翻不过去。定睛一看才发现，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇，你需要把手移到黑色背景上滑动，才能整体移动菜单。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

       空调的设计更让我觉得有些奇葩。不知道是我体验的这台展车有问题的原因，我每次熄火之后重新开启，空调都是关机状态，都需要重新开启。一般的车进入空调界面后，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理。

       不过，高尔夫8的中控系统也不是一无是处，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

除了数字化，还有亮点吗？

       说完了变化最大的车机，再看看其它方面。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯，不再是棱角分明，而是运用了许多曲线。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

       第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊。

       方向盘上的触控按键和中控一样，不怎么好用，科技感倒是有，但确实没有实体按键手感好。

       精致的电子挡把样式很小巧，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片，无法通过手动模式加减档位，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

       ▲高配车型配备的换挡拨片

       座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成，舒适性不错，中间比较软，两侧相对较硬，能给予腰部良好的支撑，长途行驶舒不至于腰痛。

       最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹，匹配双离合变速箱。

       这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战。但问题就来了，同样动力总成的一汽大众速腾，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版），顶配R-Line车型的价格为16.58万。

       从价格、空间、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫。此外，论动力，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

       最后说说

       最后总结一下，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好。很难想象这是大众2020年的车机水平，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用。其次，第八代高尔夫整车亮点不多，空间不大，动力沿用老款，加之新车刚刚上市，终端没有优惠，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的，到时再考虑入手不迟。

       另外，销售表示，目前订车的消费者中，年轻人占了大部分，而且这部分消费者都比较有VAG信仰。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫，那肯定信仰和真爱了。

       而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实、朴素，典型欧洲味儿的家用车。如今的数字化，变得更加花哨，反而失去了原有的一些机械感，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类。个人预测，这一代数字化高尔夫，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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       高尔夫一直以来都是紧凑型两厢车中的“常青树”，而作为大众品牌最重要、最经典的车型之一，它的换代自然也是牵动着不少人的心。

       在海外已经上市有一段时间的情况下，国产版的高尔夫8也愈发让人期待了，毕竟从海外版的车型上来看，新一代高尔夫的变化实在是太大了。

       而在昨日，工信部网站上终于出现了新一代高尔夫8的申报信息，这除了意味着新一代高尔夫离我们已经不远了以外，还让我们对于这款即将上市的重磅新车有了进一步的了解。

       根据工信部上的信息，新一代高尔夫的车身长宽高为4296/1788/1471mm，可能是由于外观套件以及悬挂设定的原因，车长与车高都要比海外版本多出10-20mm，车身宽度则是要小1mm，不过轴距并没有变化，依旧是比较保守的2631mm。

       对于大众来讲，他们也的确没有必要对高尔夫进行加长，毕竟那些对于空间有需求的客户，完全可以转而选择朗逸或者速腾这一类车型。

       在外观上，国产版并没有作太多的“画蛇添足”，整体设计依旧忠于欧版车型，大灯上方的日间行车灯与中网饰条连成一体，并延伸到了接近翼子板的地方，就像是一根“眼线”一样，而这也是新一代高尔夫最具标志性的设计。

       而车尾最大的变化除了尾灯造型以外，恐怕就是目前大众全系都在用的“Logo底下带字母”的设计了，这个曾经只属于旗舰车型的设计，目前几乎所有大众新世代车型都在用。

       而一同公示的，除了普通版车型，还有拥有不同外观的R-Line版本，根据工信部上的，R-Line版的前保险杠将会换成“大嘴”设计，进气格栅处还会有R标，同时后保险杠的样式也会变得更加运动，并且排气装饰口的样式也会营造出双边双出的感觉。

       除此以外，R-Line车型的后视镜、门把手以及轮圈等细节都会与普通版车型有所区分，更加适合那些追求外观动感的买家。

       不过，让人比较失望的是，大家所期待的代号EA211?EVO的全新1.5T并没有出现，根据申报信息，这次一汽大众所申报的仅仅是1.4T车型，也就是说新的高尔夫依旧会沿用老款的EA211?DJS发动机，就连参数也是一模一样的110kw（150匹）。

       作为大众集成了大众最新技术的新一代发动机，传闻已久的EA211?EVO?1.5T发动机不仅在功率上比起老款1.4T有了上涨，同时油耗还得到了大幅度的降低，在海外版本的高尔夫8上这套发动机加上48V轻混以后的表现也是受到了各方的赞誉。

       这也是为什么大家都对大众没能如期带来1.5T高尔夫而感到失望，难不成他们还想留到改款才把“大招”搬出来吗？

       不过，虽然新款发动机可能不能如期而至，但是根据此前被曝光的谍照，在内饰方面国产版的第八代高尔夫应该还是会采用与原版一样的设计。而这套内饰也算得上目前大众最新的设计之一了，环绕式的屏幕与“保时捷同款”电子档杆都令新一代车型的豪华感增添了不少，也符合了高尔夫本身“精品小车”的定位。

       按照大众目前的电气化战略来看，这一代的高尔夫很有可能是最后一代“纯燃油车型”了，作为大众品牌的图腾车型，在电动化的潮流下还能坚守多久呢？同时，在这个随便一台电动车都能蹦出可怕加速成绩的年代，作为高尔夫车系的性能版车型，GTI、高尔夫R等车型在市场中还能否有一席之地，也是值得我们担忧的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“高尔夫汽车新闻”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。