羚羊汽车参数配置详解_羚羊汽车参数配置详解图

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“羚羊汽车参数配置详解”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.羚羊车怎么样？

2.羚羊哪款发动机是进口的；羚羊SC7130是那一款

3.长安羚羊的基本数据

羚羊车怎么样？

       羚羊车怎么样？

        羚羊省油，价效比高，唯一缺点车内空间小，但作为五万以下经济类车型羚羊还是不错的选择。羚羊是由长安铃木与铃木公司的造型技术人员对中国使用者的用车特点充分调查后，对日本铃木原型车进行重大改造后推出的一款产品。作为羚羊的升级产品,新羚羊继承了老款耐用和省油的特质,搭载的是日本铃木公司先进的G系列1300CC四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，这款发动机的功率高达85马力，已经可与众多1.6L轿车的发动机相媲美。而最高时速170公里/小时；0-100公里加速时间小于15S；在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8L，动力输出与省油效能表现异常突出。这款发动机是国内同级轿车中惟一一款全铝发动机。

        长安铃木羚羊汽车怎么样

        长安铃木羚羊应该已经停产了，这车款型老，配置低，但是质量皮实，经济性不错，如果遇到合适的二手车况和价位不错，买来短时间练手过度还是不错的。

        羚羊车怎么样啊？

        羚羊车优点是皮实，耐用，经济性好，动力够用，不足之处是外形老旧，车子配置低，安全性相对差。

        羚羊汽车的羚羊汽车

        羚羊的上市，是长安铃木公司坚持以市场为导向，以更高的价效比产品满足使用者需求的全新力作。羚羊1300有3种不同规格：普通型（CDB）、舒适型（CDJ和CRJ）及豪华型（CDC和CRC）3种。其舒适型和豪华型车又包括自动档和手动档两款车。羚羊 ok款的外观还是一如既往的老面孔，但还算协调。其实日本原 装的swift外观比咱们的羚羊还要老。 羚羊的原型车是日本铃木公司 1994年款的swift（雨燕）。铃木是世界知名的小型车专家，它在国内的合资厂—长安铃木也是国内出道较早的小车厂商之一。羚羊于2000年在国内投产，其间也作了不少改进，发动机由1升化油器机型变成了1升16气门电喷机型，再后来又出了1.3升。前脸和灯具也改了不少。相比之下，倒是日本的原装车这几年一直没有太大的变化，前脸还是咱们这里几年前羚羊的模样。 羚羊 ok款的外形尺寸没什么变化，长、宽、高和轴距依然分别是4095、1590、1380和2365mm。造型谈不上什么 *** ，甚至没什么特色，腰线平平的，机器盖、风挡和行李箱也没有什么体现现代设计元素的东西，只有圆形的分体式尾灯、晶莹剔透的聚碳酸酯材质大灯、同色杠和同色反光镜才略微显露出一点时尚的色彩。车内空间一直是经济型轿车的软肋，羚羊 ok 版也不例外。但给我的感觉是车内空间（尤其是后排空间）虽不宽敞，但并不局促。应该说，羚羊 2365mm 的轴距还是位居同级车型前列的，一般情况下，完全可以确保前、后排乘客都能得到足够的腿部空间。羚羊 ok 版的内饰采用了全新的浅色调，但在选料和做工上还有待改进。浅咖啡色的仪表板台和米色座椅、黑色方向盘等还存在着不小的色差，算不上和谐。而各版块之间明显的缝隙更是说明了注塑件的做工还需提高。ok 版在内饰上另外一个变化就是增加了不少配置：如同样全新设计的一体式中控面板、旋扭式空调开关、以及高保真 6 喇叭和 vfd 大萤幕显示屏等，也让整车的内饰配置提升了一个档次。前排座椅可根据个人需要上下升降，还可以调节靠背的角度。但副驾驶座椅的调节杆与车门的间距太小，操控起来不太方便。而类似内建行李箱及加油口盖的开启拉手、可拉出式的饮料杯托架、后座取暖系统及带有化妆镜和票据夹的遮阳板等也是目前比较普遍的配置。而增加装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。羚羊 ok 款采用日本铃木最先进技术的 g 系列发动机，其四缸 16 气门 1.3 升闭环多点电喷全铝合金发动机，动力强劲，最大功率高达 85 马力，拥有和同型车中 1.6 升发动机相匹敌的动力效能。在等速 60 公里的条件下，每百公里油耗仅 4.8 升的优秀数值，远远低于同型车中 1.3 升发动机的油耗值。羚羊 ok 款轿车最高时速为 162 公里，而且达到欧洲 Ⅱ 号排放标准。可见，羚羊在低燃耗，卓越的动力效能上，都达到了同级别车型的最高水准。羚羊 ok 款轿车在前部车头设计有吸能区，转向柱筒为吸能式结构，侧门采用了整体式车门结构，增强了车门硬度，加强了顶盖结构，挡风玻璃采用夹层玻璃。另外，羚羊的安全性还表现在它的设计有防后撞吸能区，能减弱车辆被追尾的碰撞能量，保护乘员安全。装备的安全气囊、车内后视镜的防眩晕挡、真空助力制动装置、 abs 防抱死制动装置、后座安全带、高位刹车灯、儿童安全锁、报警蜂鸣器和后玻璃窗除霜器等，进一步增强了整车安全性。 羚羊汽车评测报告1. 动力——加速平平 稳定出色实测资料：最高时速——162km/h......

       羚羊轿车哪产的，效能怎么样

        长安铃木生产,素以耐用著称.

        长安铃木 羚羊怎么样

        如果你买羚羊的话。。。。。。我就不建议买了，，小毛病多，以前卖10多W的羚羊质量不错，但新的羚羊真的不敢恭维，，，，质量差的要死。。。本人铃木4S店工作。。。

        羚羊车动力怎么样？皮实吗？

        羚羊车搭载的1.3排量发动机动力性还是不错，羚羊一向是以车子皮实著称，但是车子款式老，配置低。

羚羊哪款发动机是进口的；羚羊SC7130是那一款

       参数60AH规格电压12V容量54AH。

       电瓶参数和规格符合这车型的电气系统和设计要求。12V电压是汽车电气系统中的标准电压，而54AH的容量则能提供足够的电能以满足车辆启动和行驶时的需求。规格6-QAW-54a则是基于国际电工委员会（IEC）制定的铅酸蓄电池标准，具有通用性和互换性。

长安羚羊的基本数据

       羚羊哪款发动机是进口的 羚羊 （ 查成交价 | 车型详解 ）是长安铃木旗下的一款小型汽车，这款车的发动机使用了铃木的技术，但是这款车的发动机并不是进口的。羚羊全系都使用了1.3升自然吸气发动机。羚羊的轴距为2365毫米，长宽高分别是4105毫米，1590毫米，1395毫米。

        羚羊的1.3升自然吸气发动机拥有91马力和115牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为2500到3500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3速自动变速箱。

        羚羊的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双连杆独立悬架。

        双连杆独立悬架与普通的多连杆悬架结构是不同的。

        双连杆独立悬架的结构是更加简单的，这种悬架的成本更低，零部件数量更少，体积更小。

        后悬架使用双连杆悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

        麦弗逊悬架是一种比较常见的独立悬架，这种悬架也是结构最简单的独立悬架。

        麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是几乎不会占用发动机舱空间的。

        羚羊SC7130是那一款

        这是重庆铃木汽车公司旗下的一款小型车，这款车很老了，不过不少地区或城市的出租车曾经用过这款车，这款车使用了铃木的发动机。

        羚羊全系都搭载了1.3升自然吸气发动机，这款发动机的代号为G13B，这款发动机的最大功率为63kw，最大扭矩为110牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500到4500转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

        与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或3速自动变速箱。

        那个年代的自动变速箱只有3个前进挡。

        这款车的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

        这款车已经停产很多年了，估计在二手车市场上也是很难见到的。

        如果大家对这款车感兴趣，可以去网上搜索一些资料看看。

        有些城市的出租车公司曾经大批量采购过这款车用来当出租车，有些车友可能还乘坐过这款车。

        铃木是一个日系品牌，铃木在国内有合资工厂，铃木旗下有很多车型，铃木的汽车可靠性和耐用性都是比较好的，不过铃木在国内的销量并不是很好。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

       实测数据：

       最高时速——162km/h 0-100km 加速时间—— 13.78s （空调关闭） 0-100km 加速时间—— 15.46s （空调开启）

       如果单纯从动力性能上来评判，羚羊的表现只能算做一般，没有什么亮点，但其表现出的稳定性能却给我们留下了深刻的印象。

       作为一款家用经济型轿车，动力显然不是其最主要的追求目标。但为了提供最全面的试车数据，我们还是测试了羚羊的最高时速。结果不出意料， 162km/h 的最高时速算不上出色，但对于这款搭载日本铃木原装 1.3 排量发动机的车型而言这样的表现也算发挥正常，特别是羚羊在时速 60km/h 之内的提速表现可谓灵敏，在车流拥堵的城市道路上，满足车主日常使用的需要应该是没有问题的。

       行驶在高速公路上，我们觉得发动机噪音较大，特别是起步加速时最为明显。这可能与发动机舱所选用的隔音材料有关，因为相对而言，路噪和风噪并没有如此明显。

       稳定性出色是我们此次试驾羚羊的又一发现。有的小型车以极速行驶时会出现打飘等状况，而羚羊在极速时的表现却相当稳定，无论是在超车、过弯还是上下坡时，它都给我们一种稳健的感觉。 方向轻巧 制动灵敏

       实得数据： 80km/h-0 制动距离—— 25.1m 100km/h-0 制动距离—— 36.9m 120km/h-0 制动距离—— 55.28m

       最小转弯直径——内径 6.13m 外径 9.92m

       四幅带助力方向盘手感舒适，再加上布局合理的中央控制台让羚羊的操控舒适性及灵活性不亚于任何一款同级车型，驾驶起来相当轻松。无论是在市内高架道路密集车流中自由穿梭还是在高速公路上提速超车，都会给我一种从容不迫的操控感受。

       abs 四轮制动防抱死系统让羚羊的制动性得到了保障，从我们的实测数据不难看出，羚羊的制动表现与国产中级轿车不相上下，当然，较轻的车身质量也在测试中取得不错成绩的因素之一。但我个人觉得羚羊的刹车偏硬，可以通过调校达到更好的效果。

       转弯直径的测试是体现小型车优势的一个环节，而羚羊更是以内径 6.13 米、外径 9.92 米创造了本刊试车以来的最好成绩。此外，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统保持了清晰的路感。

       超低的油耗也是羚羊不可比拟的一个优势，我们当天试车里程一共是 200 公里左右，而且始终开着空调，可油耗也只有 12 公升左右，的确是相当省油。

       羚羊拥有小型车特有的灵活敏捷，又拥有可靠的安全系统，加上迅速有效的制动表现，可以说，在整体操控方面，羚羊并没有什么明显的缺陷。从家庭用车的角度来看，羚羊应该是一款不错的选择。

       好了，今天关于“羚羊汽车参数配置详解”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“羚羊汽车参数配置详解”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。