奔腾b50汽车音响改装

       非常感谢大家对奔腾b50汽车音响改装问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

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2.汽车音响可以改装吗

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       由于国内法律法规的限制，所以汽车外观的改装的难度还是比较大的。但是汽车内饰改装的话就显得没那么严格了，而谈到内饰的改装就不得不说一下关于汽车音响的改装了。对于广大的汽车音响发烧友来说，汽车的音响改装是非常重要的。所以就给大家介绍一下关于汽车音响改装需要注意哪些方面的。

       首先我们要搞清楚两个问题，第一，对于车主来说，一般喜欢听什么风格的音乐。第二，改装费用的预算大概是多少。当以上两个问题都确定下来之后，我们就可以开始去选择一套适合自己的音响系统了。

       关于汽车音响系统的风格，小编在没有搞清楚车主的爱好之前，并不能给各位看官提出任何的意见。因为有的车主喜欢听场面恢弘的交响乐，有的喜欢听重金属打击乐等。目前流行的音响风格主要可以分为这几类：美国声、英国声、欧陆声等。下面小编将会给大家一一介绍一下每种类型的特点。

       第一种，美国音响。它是属于“力量型”，其特点为力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，适合用于听摇滚、爵士及重金属打击乐。美国风格的音响在国内广受年轻一代的青睐。代表品牌主要有如来福ROCKFORD FOSGATE、K牌KICKER、MTX AUDIO等等。

       第二种是英国声。英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。但是英国声在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。即使在家用Hi-Fi 甚至Hi-END领域中英国声的地位非常高，但在国内汽车音响领域，英国品牌却并不多见，或许是因为大多数的消费者都偏向于动态爆棚的效果，而这又是英国声的弱点。主要代表品牌为创世纪GENSIS、KEF、曼琴MACROM等少数几个品牌。

       第三种是德国音响。关于德国，给我们的印象是在工艺上的精湛。德国音响充分体现了德国工人的一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。德国音响的代表有老牌的曼伯特MB Quart、彩虹RAINBOW等，近年迅速崛起的新军BRAX、HELIX在汽车音响发烧界也享有盛誉。

       第四种是以法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声。其则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味。且有很不错的兼容性，代表品牌有法国劲浪FOCAL、丹麦丹拿、意大利欧迪臣AUDISON、瑞典DLS、以色列摩雷MOREL等。

       最后一种是国产音响。国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目，所以目前尚未有被广泛认可的鲜明风格，故而很难用什么“声”来形容。但是由于价格相对较低，发展势头相当迅猛，加上其较好的音响效果，让改装汽车音响的门槛有所降低，所以目前国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。

       关于汽车的音响，个人认为不仅仅是凭借着其价格来判断的，可能很多人都会认为价格昂贵的音响才是最好的。但是事实上只有真正适合自己的风格的音响才是最好的，不过选择音响的话，小编建议大家可以进行多方对比。从而决定出最适合自己风格的音响。

汽车音响可以改装吗

       第一步：入门级改装

        很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？

        一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！

        喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。

        第二步升级：功放

        因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。

        第三步升级：低音

        第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。

        走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。

        那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。

        第四步升级：

        因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

       原车音响音质不满足的情况下可以选择改装。

       入门级别的改装比较简单，只需要将前扬声器的喇叭更换即可。入门级别挑选的喇叭灵敏度是比较高的，原车主机便可以推动，换装起来比较方面，加上做做隔音，也花不了两个小时的。虽然说更换的喇叭在价格上比较便宜，不过换装后能明显的听得出音效的提升。

       升级版的汽车音响在改装程序上要比入门级别复杂许多。除了要更换前扬声器喇叭外还要兼顾后扬声场，另外，安装一个用单路功率放大器推送的低音炮。这样改装下来，一个汽车音响系统的高中低频就完整了。如果预算充足的话，还可以额外加装一个DSP，进一步提升音质，而且，调试也比较方便。

       发烧级别的汽车音响改装追求的则是精益求精，采取的则是主动分频。比较多的车主会选择三分频作为前生扬。因为发烧友们对音响音质要求比较高，通常来讲喇叭功率会比较大，原车的主机是无法推动的，因此需要更换功率放大器。

       好了，今天关于“奔腾b50汽车音响改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔腾b50汽车音响改装”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。