新能源汽车续航里程_新能源汽车续航里程排名

新能源汽车续航里程_新能源汽车续航里程排名

       您好，很高兴能为您介绍一下新能源汽车续航里程的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.新能源汽车能跑多少公里

2.新能源汽车续航

3.新能源汽车续航标准怎么看

4.续航最长的新能源汽车

5.新能源厂家的续航里程，有什么用

新能源汽车能跑多少公里

新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右。

       普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

新能源汽车续航

       全球续航里程最长的电动汽车

       纵观国内新能源汽车市场，随着科技的发展，以及在核心技术上的突破，新能源汽车特别是纯电动汽车的续航里程得到了极大的提升，解决续航里程焦虑的问题已不是一句空话。最近，整理了七款纯电动汽车的续航里程排名，最大的续航里程超过1000 km，最小的也达到了653 km，这还算什么燃油车，由此可见，现在的纯电动汽车并不是以前那种只有2-300 km的续航里程了，而是真的达到了续航里程无焦虑了，来看看这七款纯电动汽车的续航里程表现。

       1、广汽埃安 AION LX Plus, NEDC行驶里程1000 km，广汽埃安 AION LX Plus从今年一月份开始销售，是国内市场上续航里程最长的一款车型，价格高达45.9600元，采用三元锂电池，容量为144.4 KWh，由于其出色的电子控制系统，百公里能耗只有15.8 KWh，广汽埃安是中国新能源车的****，也是国内最强的一款新能源车，也是国内最强的一款车。

       2、智己L7, NEDC续航里程1000公里，或许大家对它的名字并不熟悉，但它却是中国新能源汽车行业的新星，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴三方合作，于2021年推出了它的第一款纯电动汽车——智己L7，采用了118度的三元锂电池，并配有11度的大功率无线充电装置，由于目前市场上没有现成的车型，所以具体的续航里程还需要进一步验证。

       3、蔚来 EVET7, NEDC行驶距离1000公里，蔚来 EV是一款很有竞争力的新车，它配备了一块1550千瓦时的半固态电池。

       4、比亚迪“汉EV”，这款车型提供了两款续航车型， NEDC行驶里程为610公里、715公里，采用的依旧是比亚迪自主开发的磷酸铁锂刀片电池，总电量达到了85.44度。

       5、极氪00121，单电机超级续航， NEDC行驶距离712公里，极氪001凭借着它那充满活力和动感的外形，获得了众多年轻人的青睐，这款车型采用了100千瓦时的三元锂电池，可以达到712公里的续航能力。

       6、极狐阿尔法 S, NEDC行驶距离708公里，这是极狐公司旗下的首款中型纯电动车，虽然销量不高，但它的电池容量是93.6千瓦时，但它的外形依旧很拉风。

       7、小鹏P7, NEDC行驶里程706公里，小鹏汽车是最早成立的新一代新能源汽车公司，本着“以用户为中心”的原则，小鹏汽车以其优良的品质和良好的口碑，在市场上的表现非常出色，这款车型采用了一块80.9千瓦时的磷酸铁锂电池。

       这就是在纯电动汽车中，续航里程排在前七位的车辆，按照现在的发展趋势，在不久的将来，新能源汽车将会彻底解决纯电车的续航里程问题。在各个车企的持续努力下，新能源汽车将会变得更加出色。

新能源汽车续航标准怎么看

       新能源汽车续航

       新能源车能开多少公里取决于车辆的电池参数。一般铅酸电池的续航里程在60公里左右。锂电池汽车的里程跨度从60到300公里不等。再加上无空调节、车身重量、电池损耗等因素也会缩短车辆的续航里程。

       续航里程的含义:

       续航里程是指汽车、船舶等交通工具在最大燃油储备下可以连续行驶的总里程。也就是说，电动汽车的续航里程就是电动汽车动力电池在充满电的情况下，从标准规定的测试开始到结束所行驶的里程。

       续航里程更高的汽车:

       广汽Aion-LX这种新能源，不仅可以实现650km的最大续航，而且百公里加速3.9秒。再加上不错的造型设计和出色的内饰氛围，确实是自主品牌中不可多得的新能源精品。

续航最长的新能源汽车

       新能源汽车续航标准。

       三百续航的新能源车只跑了二百公里，4S店还说正常这有问题吗？因为我们一直在做新能源，其实这个是跟新能源车的续航测试标准有一定的关系。目前新能源的续航测试标准大概有三种工况：一、NEDC、WLTP、CLTC这三种工况。

       ·首先是NEDC工况，这个工况是一套欧洲的标准，应该也是最早的一套标准，但是这套标准过于理想化，它的测试环境是在室内的一个测试架上进行模拟测试，它包括了欧洲的市区郊区还有高速，同时它是全程无负载的，包括关闭了空调灯光，所以它测出来的里程就会相对较长。而且在新能源刚刚推广的时候，各大厂商比较喜欢用这一套标准，但是它与实际的里程相差了太多。

       ·第二个是WLTP工况，它是世界轻型汽车测试规程，它包含了低速、中速、高速和超高速，测试时间为一千八百秒，同时它还考虑了负重、空调还有风阻这些因素，所以它的测试的最后的结果很接近于真实续航。像小鹏、大众就用到了WLTP工况算法。

       ·第三个就是CLTC工况，因为一开始一直是采用的欧洲的标准，但是考虑到我国的实际用车环境就有了中国乘用车汽车工况测试。这个测试最大的优点就是更加符合我国的汽车使用环境，它包含了城市、郊区、高速三种情况，同时还考虑了高低温打开空调的情况，但是它的平均测定的速度较低，所以说得到了更高的续航。

       现在各大厂商就比较倾向于用CLTC算法进行续航的标定。说完了这三种方法，其实现在还有一种新的测试方法叫做EPA工况测试，这是一套美国的算法，它的测试更加严格，它包括了市区、高速、激烈驾驶、空调使用和低温运行五种情况。

       它测试出来的续航里程是最小的，但是也是最接近真实续航里程的。像特斯拉的表现里程，它就是用EPA工况测试算法得到的。所以说一些特斯拉的车主会感觉它的表显里程非常的准，很实。

新能源厂家的续航里程，有什么用

       整体而言，电动汽车的代步功能与燃油车相差无几，但续航里程和充电方便性需要重点考虑。市场上5款续航里程最长的车型有进口Model S、进口Model 3、进口Model X、比亚迪唐EV、比亚迪秦Pro EV。

Top1、进口Model S。

       NEDC航里程：660公里。

       过去的一百年，汽车行业一直波澜不惊。直到特斯拉和特斯拉Model S的到来，不仅打开了纯电动车兴起的大门，同时开启了互联网造车的热潮。

       在动力方面，Model S标配全轮驱动双电机，其中Performance高性能版百公里加速仅需2.6秒。续航方面长续航版综合续航达到660公里，而Performance高性能版则为650公里。

Top2、进口Model 3。

       NEDC续航里程：595公里。

       性能方面，Model3 Performance高性能全轮驱动版能在3.4秒内完成0-100Km/h的加速，并且达到了595公里的综合续航里程，超越了自己的老大哥Model X。

       这也是为什么Model 3去年在美国取得的巨大成功，销量排名全美电动车第一，同时在国内市场也有不错的市场表现。

Top3、进口Model X。

       NEDC续航里程：575公里。

       作为特斯拉第二辆汽车，Model X给人印象最深的是它的鸥翼门和接近超级跑车的2.9秒百公里加速水平。而长续航全轮驱动版的综合续航里程更是高达575公里，考虑其2.4吨整备质量，Model X能到如此的高的续航水平，可见其在电池管理系统上下了不少功夫。

Top4、比亚迪唐EV。

       NEDC续航里程：520公里。

       比亚迪唐EV600有两驱和四驱版本，电池容量都为82.8kwh，相比Model 3更大一些，但是续航却少了近40公里，不过考虑到唐EV600本身中型SUV的定位以及更大的风阻系数，能有如此靠前的续航表现，已经是相当不错了。

       此外值得一提的是，唐EV600D四驱版本的百公里加速也达到了5秒内，也是相当给力的。

Top5、比亚迪秦Pro EV。

       NEDC续航里程：520公里。

       比亚迪秦Pro EV标准版和高功率高续航版两者之间的续航足足相差了100公里，后者的续航达到了520公里。对于预算充足的人群来说，这款车可以推荐，而务实派可以选择低配车型或续航偏短的版本。

       新能源厂家宣传的续航里程这么假,到底有什么用？

       等速法续航，是车企为了宣传早些年，不少厂家宣传的续航里程很假，其实是它们有点钻空子的味道，用“等速法”的续航里程宣传就相对来说更虚一点。

       等速法参考的是GB/T 18386-2017《电动汽车 能量消耗率和续驶里程试验方法》。怎么测？车子是60（±2）km/h的等速，一样的速度在那边开，过程中停车只停2次，试验结束之后得到的里程，就是等速法续航里程。

       我们平时开车不可能一直开在60km/h的，就好像以前一些手机宣传自己待机时长一个月，实际上很多条件的。比如说只能连wifi、蜂窝数据不能用、手机不能接收通知、电话不好打，实际我们不太会有这种场景。

       这个等速法续航里程，早些年用来宣传的厂家真不少的。某品牌2018款EV450，等速法续航450km，实际上按照NEDC标准来看，只有400km了。

       另一个品牌，2019款EV600D，等速法续航600km，实际NEDC，520km。

       如果再算上NEDC本身也要打点折扣，最后算下来，可能等速法续航600km，实际就跑了个300多。感兴趣的朋友去一些车企的官网看看，现在的参数配置页面，还有写等速法续航的。

       只是一般不把这个放在主页，搞个老大的字跟你说“你看续航长不长”，不这么干。这个很虚的续航里程，对我们消费者来说自然也没什么用了。

       你跟我说，“我手机有9000万像素”，“我有15亿的像素”，实际照片拍出来，“呀，好像差不多嘛，和菠萝手机拍出来的没什么区别。”几年前新能源车的市场环境和现在不太一样，除了特斯拉之外，其他品牌知名度不像现在这么大，甚至听都没听过。

       所以才会使用各种方法来宣传，“能吸引眼球，骂我我都愿意，就怕不知道。”实际的续航里程和宣传差距实在太大了，那个时候一搞，给大家留下了厂家都是骗子的印象。现在车上的续航，已经有一定参考意义了。

现在的续航改成什么样了

       前面讲的是之前的情况了，现在续航标准规范不少了，你有没有发现啊？国家规定，有一种叫做“CLTC”的续航，现在都在更新起来了。

       国标GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况 第1部分:轻型汽车》。里面讲过的：CLTC模拟了低速、中速、高速3个工况，平均速度分别是13km/h，接地气吧？30km/h、50km/h。

       其中包含很多的加速、减速操作，是更加符合我们开车时候的操作的。如果说前面最早那个有点虚的等速法续航是手机待机时间。

       那CLTC就相当于是我们4G、5G开在那边，正常在打电话，微信也是发的，每天游戏也是要打2盘的，就差不多是这么测出来的电量了。

       中国汽车技术研究中心有限公司刘鹏等人，在期刊《汽车实用技术》发表的论文，《中国工况在电动汽车续航测试中的应用》。

       里面讲：CLTC工况相比之前的NEDC工况，停车比例加大，并且加、减速工况比例更多，用于模拟国内城市频繁的堵车、红绿灯停车。

怎么样判断续航比较靠谱

       如果想要续航里程再靠谱点，还有其他标准的：EPA、WLTP。比如说，在WLTP当中，工况不只是有低速、中速、高速测试，还有一段130km/h左右的超高速测试，电车在高速上面的高电耗也被涵盖进去了。

       如果说，CLTC是手机正常打电话、发微信的续航水平。WLTP就不止这些了，还要玩某神游戏，手机都烫起来了，玩2个钟头一块来算。视频还要再拍几段，剪片子用手机还要剪一剪，差不多是这样的续航水平了。

       还有个EPA工况，虽然测试项目和CLTC比较类似，只有低速、中速和高速，但是测试出来的续航里程直接给你0.7这个系数，打折打好才给你了。

       相当于车辆备案时候的续航已经打过折了，我们不用自己脑补再去算一下了。

       现在不少新能源车的表显里程里面，也确实直接是按更准的标准来了。比如说特斯拉model 3后轮驱动版，官网写的是：CLTC续航里程是556km。

       新车充满电，实际表显里程直接写430km的。这个里程就是参考了美国环境保护署EPA的标准。根据EPA公示的数据，一样配置的model 3，续航里程在272英里，换算过来就是437km。

       某国产品牌里面也有这么干的，比如说某G9，系统里面是可以选的，是按照CLTC标准显示，还是按照WLTP标准显示。所以车机里面选择了显示EPA、WLTP这些标准，可信度相对还比较高，偶尔跑跑高速也不用担心里程掉太快，影响我们行程。

表显油耗为什么不准

       都说新能源车续航很假、虚标，油车也有不少虚标的情况，仪表盘上面那个油表显示，是不是？很多车型也是不准的。如果说，CLTC是手机正常打电话、发微信的续航水平。WLTP就不止这些了，还要玩某神游戏，手机都烫起来了，玩2个钟头一块来算。视频还要再拍几段，剪片子用手机还要剪一剪，差不多是这样的续航水平了。

       还有个EPA工况，虽然测试项目和CLTC比较类似，只有低速、中速和高速，但是测试出来的续航里程直接给你0.7这个系数，打折打好才给你了。

       相当于车辆备案时候的续航已经打过折了，我们不用自己脑补再去算一下了。

       现在不少新能源车的表显里程里面，也确实直接是按更准的标准来了。比如说特斯拉model 3后轮驱动版，官网写的是：CLTC续航里程是556km。厂家把油表显示油耗搞的这么不准，是为了给我们做个“快乐表”呢？还是说技术上有问题呢？还是说有些自己不好意思、不方便讲出来的原因呢？

       除了油耗表，工信部的油耗也不准，从来没有朋友开出过工信部油耗，对不对？这个油耗写在那边，到底又有什么真实的、现实的意义？

       好了，今天关于“新能源汽车续航里程”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车续航里程”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。