昊锐汽车降价_昊锐汽车降价了吗

昊锐汽车降价_昊锐汽车降价了吗

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于昊锐汽车降价的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.明锐和昊锐怎么选 哪个更值得入手

2.有谁知道昊锐车？

3.斯柯达昊锐二手车值得入手吗?

4.思域 昊锐

明锐和昊锐怎么选 哪个更值得入手

       在紧凑型轿车市场，荣威明锐和上汽大众昊锐备受消费者关注。下面我将从外观设计、内饰品质、驾驶性能、舒适性能、燃油经济性等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。

一、外观设计：

       明锐：荣威明锐以其时尚、动感的外观设计而著称。车身线条流畅，前脸设计独特，整体造型更富现代感，适合追求时尚外观的消费者。

       昊锐：上汽大众昊锐同样以外观的简洁和稳重而备受好评。车身线条简洁而不失力量感，前脸设计克制，适合追求低调奢华感的消费者。

二、内饰品质：

       明锐：明锐的内饰设计注重实用性和舒适性。材质和装饰精致，为驾驶者和乘客提供了一个舒适的内饰环境。中控台设计更注重人性化和功能性。

       昊锐：昊锐同样以内饰的简洁和品质而著称。舒适的座椅和精细的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个更具尊贵感的内饰环境。中控台设计更注重科技感。

三、驾驶性能：

       明锐：明锐在驾驶性能方面表现出色。稳定的悬挂系统和平稳的操控，使得车辆在城市驾驶和高速驾驶时更具稳定性，适合追求舒适性和操控性的消费者。

       昊锐：昊锐同样在驾驶性能方面表现不俗。悬挂系统调校合理，操控稳定，为驾驶者带来稳定而舒适的驾驶体验，适合追求舒适性和稳定性的消费者。

四、舒适性能：

       明锐：明锐以其出色的舒适性能著称。座椅舒适，悬挂系统调校合理，噪音控制较好，为驾驶者和乘客创造出一个宁静舒适的驾驶环境。

       昊锐：昊锐同样在舒适性能方面表现不错。座椅舒适，悬挂系统调校合理，噪音控制良好，为驾驶者和乘客创造出更舒适的乘坐体验。

五、燃油经济性：

       明锐：明锐在燃油经济性方面表现出色。其引擎技术和轻量化设计使得燃油效率较高，适合追求经济实惠的消费者。

       昊锐：昊锐同样在燃油经济性方面表现不俗。经济的燃油消耗使得长途驾驶更加经济实惠，适合注重燃油经济性的消费者。

       总之，荣威明锐和上汽大众昊锐都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求时尚的外观设计、实用的内饰、稳定的驾驶性能、出色的舒适性能以及优异的燃油经济性，荣威明锐可能更适合您。而如果您更追求简洁的外观、尊贵的内饰、高品质的驾驶体验以及舒适性能，上汽大众昊锐则可能更适合。

有谁知道昊锐车？

       斯柯达昊锐是具有较高性价比的中型车，不过这一优点只体现在1.4TSI和1.8TSI车型上，至于2.0TSI,这套2.0TSI 6速Tiptronic变速箱的搭配其出色的性能表现的确让人倾心。现在问题出现了，1.8TSI于2.0TSI0—100km/h加速这不到0.8秒的差距对于一般消费者来说重要吗？恐怕答案是否定的，而这个成绩差可是要用1.5万元的购车款来填充的。昊锐的2.0TSI版的确拥有一些很新鲜的高科技配置，同时动力表现也称得上强劲有力。但是那些配置中有些的实用性并不能和它们的身价成正比，而2.0TSI带来的充沛动力对于多数时间行驶在城市中的车主来说也没有太多用武之地。相比之下1.8TSI尊雅版各方面的表现更加均衡.斯柯达的售后不是很好,保养感觉很抠门，价格也感觉高。取消了免费更换一次火花塞，取消了原有的首保和二保赠送的汽油清净剂，首保就想捞钱，首保就做发动机清洁和发动机润滑，宣称厂家已经将斯柯达保养时间已缩短，已从10000变成5000感觉是上海大众在市场营销方面已经失败，开始在售后方面动手脚，损害老用户的利益，或者说销售上的降价想用售后来弥补利润， @2019

斯柯达昊锐二手车值得入手吗?

       与迈腾同样出自大众PQ46平台的昊锐远在上海车展就已经受到各方的关注，SuperB的概念更是深入人心。如今，这款来自斯柯达的中级车就停在我们眼前，如果简单地用中庸这个词来形容它，显然有点格格不入。 斯柯达在昊锐里放入的人性化设计，使得这个中级车在茫茫的汽车市场中显得非常有竞争力，我们也可以从其中庸之中发现很多不凡之处，加长了的车身，“双U型微笑曲线”的前脸设计，“TwinDoor双段式”后尾箱开启方式等等，还有车里车外的那些人性化设计的细节，让我们对眼前的这个SuperB爱不释手。单从外观上来看，总体感觉，昊锐要比同平台的迈腾更修长一些。从上表的数据中可以明显看出，对比迈腾，昊锐的车身总体长度要多出许多，车高、车宽则并不占优势。不过车内的实际空间感觉相当不错，除了受后排底盘中梁的影响，中间位置的头部空间有点压抑之外，其它位置都很宽敞，1817mm的车宽，更让后排左右两个座位上的空间感觉非常良好，而比迈腾多出52mm的轴距更使得后排的腿部空间更宽敞，让乘客更舒适。 昊锐的前脸为“双U型微笑曲线”设计，配合着斯柯达家族典型的直瀑式进气格栅，少了一点霸气，却显得更加有亲和力。 昊锐的双氙气前大灯设计是外观设计上的一大亮点。首先，前大灯的造型就像一把锋厉的刀，在外形上是中庸之外的一个非常动感的细节设计。更重要的，昊锐的锋刃式大灯带大灯清洗及AFS随动转向功能，也就说它能够根据车速和方向盘的转向自动调节照明区域和照明角度，这个功能可以在夜间驾驶时为车主提供更高的安全性 追问： 这些我都知道，你说的那些只有最高配置的才有，因为想买这款车，但是听说 油耗 很高，接缝又是 电焊 焊接，还有其他的小毛病，不知是不是真的？相比同级别的车有哪些缺点？能否详细点？ 回答： 斯柯达昊锐 优缺点解析 如果说之前的参数或外形曝光是大家对 昊锐 的理性认识的话，那 上海车展 的成功展出无疑是所有车友对昊锐有了一个全面的感性认识，优点缺点我们已经心知肚明，而展车中的一些问题，量产后的昊锐需要如何处理，还有大家最关心的价格会是怎么个形势。带着这些疑问，为大家详解一下车展上的斯柯达昊锐。 ●时尚大气的外形设计+宽敞的内部空间 ● 关于昊锐的一些遗憾： 初期车辆没上DSG 双离合变速器 此次上海车展昊锐展车明确说明了使用了6档Tiptronic手自一体式变速箱，并非DSG双离合变速器。想必这主要是考虑降低成本的手段，相信在上市1年或2年后，DSG版将会上市，以增强昊锐的市场竞争力，而那时相信DSG双离合变速器的成本也会进一步降低。 轮胎不够宽 采用205宽的轮胎相信也是昊锐为了降低成本而不得为之的事情，不过这样的小剂量还是被我们发现了，不知道 斯柯达 发现自己的陋习败露后，会在量产车上改进吗？ 没有四驱版 在国外有配备3.6升FSI发动机搭配 四轮驱动 版本的“超级”昊锐，但如果国产版也配有四驱，那价格肯定不菲，想必买的的也是少之又少，所以暂时的缺席时正常的，这个我们可以理解。而相信“超级”昊锐会视市场反应而以进口的方式进入市场。 ●大家的一些疑问： 是否缺少 激光焊接 点击查看原图 (58.74 KB) 09-05-27 19:11 不可否认，国外版本昊锐采用了激光焊接的车身，这点可以从车顶看出。而国产的 迈腾 同样是激光焊接，但昊锐展车的车顶却有一条扎眼的橡胶条，了解车的朋友一眼就能分辨出昊锐并没有采用 激光焊接技术 。这点昊锐显得有点不 厚道 ，轮胎可以小，DSG变速器可以撤，但是像车身这种关系到安全方面的地方还是要原汁原味啊！ 内饰做工到底好不好 昊锐的内饰在中级车当中决定可以用出色两个字来形容，这点是在车展上的切身体会，做工方面和 奥迪 A4L比都不逊色呢。并且从整体的配色布置来说，无论是桃木内饰还是黑色的钢琴漆内饰，前者更显豪华，后者略显运动，把握的恰到好处。 隔音问题是否存在 昊锐的隔音问题来自 于明 锐的隔音并不好，所以大家怀疑昊锐的隔音是不是也不好。这点在没有实车出来前只能说是大家的猜测，毕竟 明锐 为紧凑型轿车，而昊锐为 中级轿车 ，内饰都那么出色，隔音方面应该不会缩水 细心的朋友会发现昊锐的车顶光秃秃的，没有 天线 或鲨鱼鳍的修饰，而国外版本的昊锐是有天线的。不知道这是不是展车全部装配了GPS导航，天线内置的缘故。不过这么“光秃”的车顶看上去倒是很美观。 不可否认，第一次看到昊锐的时候，就已经深深爱上它了。没有普通中级车的 中庸 内敛，也没有运动车那种过分的动感，昊锐已经完全摆脱了大众的影响，突显出独特的捷克风格。 斯柯达特有的直瀑式进气格栅配合中央立体式标识突显了家族特征，两侧的蝶翼形大灯看起来 炯炯有神 ，让整个头部看起来既动感又不失稳重。 氙气 头灯配合 随动转向 ，不但美观又可以提供很好的照明效果。 昊锐采用和 大众迈腾 相同的PQ46平台，但它的轴距却长出了52mm达到2761mm 斯柯达昊锐的三大核心亮点： 两段式开启尾门 昊锐在车身结构上最大的亮点在于可两段式开启的尾门（英文名称为Twindoor），这个很像 宝马5系 GT概念车的设计，但昊锐更早的应用到了量产车。 这个设计的好处主要是既可以实现三厢车的操作方便，又可以拥有 掀背车 的大空间，但却可以从容避免掀背车尾门打开时过高，而造成操作不方便的弊端。简单的说，我们在放置一些小东西的时候，可以只打开小尾箱们，而遇到大的物品时，再打开整体的尾门，大大增加了车辆的实用性。 而它会有什么弊端吗？首先在使用方面需要大家的适应，到底是开打大尾门还是小的尾门需要通过尾箱开关右边的一个按钮控制。默认是打开小的尾门，像三厢车一样；切换到大尾门时，按动右边的按钮并且刹车灯还有提示，算是比较人性化了。 另外从机械结构讲，展车为完全的机械+液压结构，核心结构并没有太多的电气设备，所以相信从耐用性上讲还是非常可靠的，而从斯柯达品牌一贯的产品来说，我们也可以放心这样的设计。 自动泊车系统 昊锐采用了大众特有的自动泊车系统，相比迈腾的 自动驻车 系统，虽然只有一字之差，但功能却 大相径庭 。 迈腾的自动驻车系统主要是使车辆在等待红灯或上下坡停车时自动启动刹车系统，防止车辆移动或发生“ 溜车 ”现象，驾驶者无需再脚踩刹车或使用手刹。而再当驾驶者脚踩油门时，制动功能自动解除。 试想这在交通拥挤、时走时停的路况非常适用，只要车子停稳你就可以完全不用担心车子在移动，大大提高车辆的安全性是乘坐的舒适性。而昊锐的自动泊车系统则和这个两码事。 此次的昊锐展车虽并没有详细介绍此功能，但我们借鉴以往大众配备此功能的车型（例如大众CC）可以发现，此自动泊车系统运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制油门和刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。此过程需要驾驶者一直坐在车内，并不是那种在车外控制的形式。 可见迈腾的自动驻车系统是对于制动方面的升级，昊锐的自动泊车系统是关于停车方面的应用，两者有很大差异。而从我们使用来看，自动驻车系统好像更加实用，毕竟在大城市这种拥挤的交通状况还是很容易出现的；自动泊车系统科技含量更高，但实用性有待考虑。不过昊锐却是第一款装配此功能的中级车，同时也是第一款配备此功能的国产

思域 昊锐

       斯柯达昊锐二手车介绍：

       1、斯柯达昊锐二手车个人觉得车况好的话可以考虑，斯柯达昊锐由上海大众汽车有限公司出品的全新斯柯达速派SUPERB在2009年下半年实现国产，其中文名称为“昊锐”；

       2、斯柯达昊锐产自于PQ46平台，比同平台的国产迈腾的轴距要大52mm，车身长度也比迈腾长73mm，但是在整车宽度和高度上则分别比迈腾小37mm和11mm；

       3、造型设计上昊锐显然是一部不容混淆的斯柯达轿车，通过前面几年新产品所建立起来的品牌辨识体系完全融入昊锐的设计中，整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅和富有亲和力的气质。

       百万购车补贴

       昊锐和思域不是同一级别的，不能做直接比较。说说两车的特点吧 首先思域 发动机动力好，油耗低，操控也不错，做工精细，空间在同级中上乘，外观靓丽，配置看型号，建议买VTI以上，MT/AT看各人需要，可能维护费用上相比同级车 思域要偏贵 再说昊锐，1.8和2.0的缸内直配涡轮增压发动机的动力不用多说了，底盘稳健程度数一数二，做工严谨，内饰没有思域来的漂亮 配置也是以实用为主，已经算很不错了，大众品牌的保养价格相比来说还是比较低的。很明显，你的预算不足够买昊锐，买明锐差不多。十五六万的车很多。如果是女孩子开思域也不错。

       好了，今天关于“昊锐汽车降价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“昊锐汽车降价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。