汽车对比评测xt6_汽车对比评测xt60

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       今天，我将与大家共同探讨汽车对比评测xt6的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.动力强，块头大，凯迪拉克XT6和福特探险者该怎么选？

2.凯迪拉克XT6对比后深思熟虑抉择，说说自己的心得体会

3.开拓者、昂科旗和凯迪拉克XT6怎么选

4.年前预备50万，买豪华SUV！宝马X3/凯迪拉克XT6/保时捷Macan咋选

5.预算40万，选探险者还是XT6？

动力强，块头大，凯迪拉克XT6和福特探险者该怎么选？

       提到美系品牌的SUV，你最先想到的是什么？大块头、“油老虎”还是不拘小节？今天我就为大家带来了两款美系品牌的中大型SUV，它们品牌过硬、个头够大，还可以满足你对于SUV的所有想象，一起来看看吧！

       我们以凯迪拉克XT6?2020款?28T?四驱豪华型?6座（官方指导价43.97万元），和福特探险者?2020款?EcoBoost?285?四驱运动版ST-LINE?6座（官方指导价37.98万元）做个对比。

外观

       凯迪拉克XT6沿袭ESCALADE凯雷德经典造型，更是将ESCALA概念车的美学语言悉心演绎。星爆式前格栅与ESCALA概念车如出一辙，气场与格调浑然一体。探险者的前脸风格比较方正，硬朗的线条勾勒出凶悍霸气的前脸。六边形黑色格栅非常抢眼，上方搭配镀铬饰条装饰，视觉效果极佳。

       车身尺寸方面，探险者在车身长度、宽度、轴距方面的表现要好一些，车身高度两车相差不大。

       往后来看，凯迪拉克XT6的车尾比较饱满，细节处使用了镀铬饰条的点缀，看上去精致大气。搭配了熏黑处理的飞翼式尾灯组，让尾部显得年轻富有运动感。下方还采用了双边双出的排气设计，也进一步提升了尾部视觉效果。探险者的车尾设计比较方正简约，“C字型”尾灯设计棱角分明，非常耐看，同样也搭配双边双出的排气布局，看上去精气神十足。

内饰

       凯迪拉克XT6的内饰采用了凯迪拉克家族式的设计语言，雅致大气，配合银色饰条和黑色仿木纹饰板的装饰豪华感十足。探险者的内饰运用了平直线条设计，看起来比较大气，搭配了银色的饰条，给内饰增添了几分时尚气息。

       两车的三辐式方向盘均采用了真皮材质包裹，凯迪拉克XT6的方向盘握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来非常便利；探险者的方向盘造型运动，手掌贴合度很高，多功能按键操作也很方便。此外，两车均配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。探险者多了方向盘加热。

       凯迪拉克XT6仪表盘采用传统双圆环式设计，在中间配备了一块行车电脑显示屏，行车信息显示效果不错；探险者仪表盘采用了更加时尚的12.3英寸全液晶屏幕设计，视觉效果良好，拥有较强的行车信息显示能力。

       凯迪拉克XT6搭载了8英寸中控屏，科技感十足，操作也很方便；探险者搭载的是12.8英寸中控屏，显示效果和流畅度都非常的不错。两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网，凯迪拉克XT6还多了道路救援呼叫、CarPlay、CarLife。?

       相比之下，探险者在安全配置方面要丰富一点，而在舒适和高科技配置方面两车各有侧重，整体来看探险者的配置更加丰富实用。

       凯迪拉克XT6的座椅被真皮材质包裹着，触感细腻柔软，有较好的舒适性；探险者采用了仿皮材质包裹的座椅，在红色缝线的点缀下，有一定的档次感，舒适度还不错。另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。凯迪拉克XT6多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶座椅2向腰部支撑调节；探险者多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、前排座椅按摩、前排座椅通风。?

       两车均采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，并且第二排到空间都是比较充裕的。两车都配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、空调出风口、独立空调，探险者多了第二排座椅加热。?

       凯迪拉克XT6的第三排空间表现不错，满员时也能保证第三排用户的舒适性；探险者的第三排座椅空间表现尚可，满足中短途乘坐还是没有问题的。虽然探险者在车身尺寸上占优，但是实际上两车的车内纵向空间表现相差不大。?

       两车的后备厢空间表现都比较不错，在不使用第三排座椅的情况下，两车都能轻松的放下尺寸分别为20/24/28英寸的三个行李箱。此外，凯迪拉克XT6还配备了第二排一键放倒及第三排一键放倒/升起的功能，大大提高了使用的便捷度，非常人性化。?

动力

       凯迪拉克XT6搭载了2.0T?9AT的动力总成，探险者搭载了2.3T?10AT的动力总成。悬架方面，凯迪拉克XT6采用的是前麦弗逊式独立悬架/后五连杆独立悬架；探险者为前双球节弹簧减震支柱悬架/后多连杆独立悬架。

说在最后?

       总的来说，凯迪拉克XT6完美继承了家族所特有的美式豪华风格，和探险者相比，外观更具设计感，让人印象深刻。内饰做工用料豪华，并且更符合年轻消费者的审美。虽然用的是一台2.0T发动机，但也没有小马拉大车的感觉。?

       探险者在外观和内饰设计上都会更加硬派、运动，与凯迪拉克XT6的设计风格有明显差异。2.3T?10AT的搭配在保障动力平顺的同时还能带给你卓越的性能体验。如果你热爱自驾出行，那么选探险者准没错！

       看了这么多，屏幕前的你会选择哪一款呢？可以在评论区留下你的看法！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT6对比后深思熟虑抉择，说说自己的心得体会

       8月份的时候，垠哥进行了一次长安福特到店直播，当时给大家介绍了探险者、锐际、锐界车型等。在那次直播后，微信后台有粉丝问：探险者这款车到底如何？在这个价位区间，探险者与同为美系的凯迪拉克XT6，到底怎么选？

       现款探险者，也就是第六代车型，长安福特于今年引入国内，并且在6月份正式上市，截止到10月份的销量数据13917辆，上市不足半年就已经取得了累计销量破万的成绩，成为35万元以上合资中大型SUV的销量冠军。

       垠哥认为它从销量数据上就足以说明市场对该车型的认可。而垠哥本人也在北美开过第五代福特探险者进行过自驾游，当时它的大空间和舒适好开的特点给垠哥留下了不错的印象，这款车在北美的销量也“可圈可点”，是福特品牌的主打高端的中大型SUV车型。

       最近垠哥借了长安福特探险者，为大家做一次评测解析，最后再回答下大家的问题，35-40万，探险者和?XT6，这两款美系SUV到底如何选？

       长安福特探险者的外观特别霸气，尺寸也很大，是非常典型的美式SUV。价格30万到40万之间，有6座和7座版本。这车其实就是福特集团CD6纵置发动机平台的产品，这是个后驱平台，全新Mustang野马（S650）也是这个平台。它其实是福特集团的一个中高端平台，林肯某些车型也是共享这个平台的产品。

       探险者的外观设计上有几大特点。垠哥在这里聊聊我看中的几个点：首先你看侧面与车身同色的C柱和隐藏式A、B、D柱设计，打造出来一个悬浮式车顶的视觉感。

       第二个就是这个大尺寸前进气格栅针对中国市场进行了专属设计，分为（风尚版、钛金版、运动版、铂金版）四种款式，它和前大灯搭配起来让前脸看上去很霸气，就是能给人那种特美式SUV的感觉。

       第三个就是探险者这车真的很“大”，即使是在中大型SUV这个领域，这个个头也是快到上限了，长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到3025mm。

       而另一款同为美系的豪华品牌中大型SUV凯迪拉克XT6，它在外观设计上参考了Escala概念车。它诞生于通用的C1XX平台，如果你对通用车型很了解，你或许知道别克昂科旗也采用了这个平台。

       前脸XT6采用了标志性的盾形前进气格栅，并采用点阵式的中网设计。前大灯狭长的设计与前格栅相连，配合前包围下方贯穿式的散热开口造型。

       车身侧面，新车采用了隐藏式的B\C柱设计，侧面腰线平直的贯穿车身延伸至尾灯处，整体侧面造型没有过于复杂的设计，非常干净利落。它的尺寸也很大，长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距2863mm。美系SUV的典型特点就是身材魁梧，探险者和XT6都很大，但从绝对数值来说XT6比探险者还是“小”了一点。

       从外观设计而言，探险者和XT6各自有各自特点，并且每个人对审美的评判标准也不一样。从我个人角度而言，我更喜欢硬朗有力造型的探险者，它不像XT6那么“商务范”。如此大的两辆SUV，购买他们的消费者肯定对内饰以及空间也有一定的要求。

       长安福特探险者内饰采用了环抱式的设计风格。中控液晶屏是竖屏，采用了SYNC+系统。?SYNC+系统，最大的特点是“本土化”。

       12.3英寸的中控液晶屏，除了语音识别和车载导航功能这些以外，还能看**和定外卖。整个座舱的视野和给人的空间感都很充足，并且看了下车型配置，全系标配真皮打孔座椅和天幕式全景天窗，配置优势很突出。

       凯迪拉克XT6的内饰线条感很强烈，它采用了液晶仪表盘，但指针是传统机械式。新车三辐式多功能方向盘搭配镶嵌在中控中央的多媒体显示屏，提升了一定科技感。

       为啥我要用“一定”这个词，屏的尺寸较小，显示很清晰，但分辨率并没有探险者那么高。CUE系统与SYNC+相比，垠哥觉得最大的区别在于语音识别。探险者你只需要说一句：“你好，福特。”激活语音后，就可以开启自己想要的功能，识别率很高。CUE系统的人机交互可以在屏幕上进行功能操作，或者使用中控台上的旋钮。从便捷性来说，语音输入更直接。

       两款车型在第二排和第三排的乘坐方面，福特探险者在车身尺寸上占据一定优势，使得第三排有效乘坐空间稍微宽裕一些，头部空间也更多，垠哥自己这个身高坐进去，头发稍微有点扫顶，毕竟1米94的身高，一般不会有人请这样身高的人坐第三排。

       此外福特探险者和凯迪拉克XT6都提供了主驾驶记忆功能，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能，第二排也配有加热，同时中央扶手也更宽大舒适。探险者除了座椅配置比较高外，还具备后排独立空调、手动遮阳帘、220V电源等。相比之下，XT6则是在第三排配有Type-C充电口，其余表现就比较中规中矩。垠哥认为，对于家庭用户日常使用来看，从这些配置的比较而言，你应该知道谁更适合你。

       动力性能方面，探险者搭载的是2020年度"沃德十佳发动机"同源升级版第四代2.3T?EcoBoost发动机，拥有203kW（276Ps）/425N·m的技术参数。与之匹配的是10AT变速箱。

       探险者采用纵置后驱布局，前后轴重量分配比是50：50。底盘方面是前后双球节弹簧搭配多连杆悬架。前悬架下控制臂用了铝合金材质，一定程度上降低了车辆重量。探险者驾驶整体性表现非常不错，通过减速带或者坑洼路面时候，底盘表现得十分干脆快捷，支撑性也非常到位。垠哥在这有几个官方数据可以在这说下，首先这个车官方给出的0-100km/h加速时间是7.6秒（两驱）/7.8秒（四驱），这个确实让我有点没想到，毕竟这么大的车，官方给的加速时间很快，在注重空间和实用的同时，性能方面表现也不错。?

       其次是得益于后驱的动力布局，探险者的转弯半径只有5.9米，这个很实用，你要知道，如此大尺寸的车它的转弯半径越小，你驾驶的时候约方便。比如不太宽的道路，你要掉头，它会让你的驾驶轻松很多。

       此外探险者还配有L2级智能驾驶辅助和全系标配的0-180km/h的全速段巡航功能呢，智能驾驶辅助就是Co-Pilot?360?智行辅助系统。垠哥在这里提一句，这个配置是探险者全系标配，不需要额外选配多加一笔开支。这套系统也是经过本土化调校，毕竟国内路况与国外道路状况有一定区别，它支持?0-180km/h?全速域定速巡航、车道保持、360全景影像、一键泊车等11项功能，能监测到潜在危险会通过声音、警示灯来提醒驾驶者。

       凯迪拉克XT6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率174kW?（237Ps），最大扭矩350N·m，并满足国六排放标准，?XT6还具备闭缸技术，可以只用两个气缸工作，对这个大家伙的燃油经济性方面有一定的改善。传动系统方面，新车匹配9速手自一体变速箱。前麦弗逊和多连杆的悬架配置，并搭载CDC自适应电控阻尼减震器。

       XT6的2.0T+9AT的动力配备，表现更为沉稳，城市中从容顺畅，是一台开上去平顺且易于上手的车，底盘质感也表现了应有的水平。相比较而言之下，XT6的悬架调校偏舒适性，经过坑洼路面时、悬架对冲击的化解十分到位。但过弯的车身侧倾略大于探险者。

       探险者的优势在于纵置后驱平台，可以让车身重量分配均匀，搭载多模式的智能四驱，响应速度更快，提供全路况稳定的行驶性能，通勤代步之外，给到了额外的驾控体验。

       在这个级别的市场，长安福特探险者是唯一采用后驱平台的中大型SUV车型，与XT6相比较，垠哥觉得探险者无论在外观还是驾驶感受方面比XT6都要表现的更运动一些，配置也相对丰富。垠哥曾经驾驶探险者车型进行过长途自驾，舒适性和空间表现都很好。对于家庭用户而言，它能满足你的城市用车需求，周末也可以带着家人一起全家出游，是个不错的选择。上市百天，探险者就拿到累计销量破万的成绩，也能说明它具有不错的产品力和突出的性价比优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开拓者、昂科旗和凯迪拉克XT6怎么选

       对比了其他几款SUV，这款车无论是外形还是配置都是我比较需求的，而且价格方面也比较合理，性价比方面挺高的。我对凯?迪拉克这个品牌印象挺好的，做工非常精致，性价比很高，这款车子外观是我喜欢的类型，整个外观设计新颖，线条非常的帅气。动力方面也非常不错，提速很快，操控起来也比较顺手。动力还是挺好的，让我每天?上下班轻松的甩掉一排车。性价比方面也非常好，这款车价格实惠，配置非常的不错，质量方面很好，在同级别的车型里面性?价比就算是比较高的，外观设计也比较新颖，特别是大灯比?较有辨识度，这款车开出去回头率还是?挺高的。操控非常的稳，这款车子速度在100左右车身非常的稳定，在高?速上不知不觉就能超速，方向盘的精准度很好，指哪打哪。刹车感觉挺灵敏的，轻轻一踩刹车就有反应。座椅很厚实，包裹性非常的好，这款车座椅用料还是非常讲究的，软软的，手感非?常不错。底盘调校的挺好的，软硬?度比较适中，隔音方面还不错，市区驾驶只要把窗户关紧了，车内的静谧?性非常棒。新车味道还是比较重的，现在天气比较热了，太阳晒过之后内饰散发的味道更加明显了，最好的办法就是开窗通风，所以每次开车第一件事就是先打开窗户，通一阵风之后内饰的味道才会好一点。做工方面非常?好，中控?台很精致，感觉这是?我很满意的地方。

年前预备50万，买豪华SUV！宝马X3/凯迪拉克XT6/保时捷Macan咋选

       通用3C的选择可参考以下标准运动时尚型-开拓者商务通勤型-昂科旗商务运动型-XT6

       通用三大品牌的“兄弟车型”就是这三款车，所谓“3C”就是指车身尺寸5米的中大型C级轿车。那么，作为同平台打造的C级SUV，除了设计语言上的差异之外，这三款车的核心动力传递水平有什么不同呢？

       发动机-完全相同

       3C发动机全部为通用LSY2.0T，这是一款采用凯迪拉克独有智能换缸技术的直喷式涡轮增压器。以前的换缸(闭缸)技术只出现在大排量的V6/V8发动机上，LSY车型可以说是第一台尝试“四缸换机”的量产机。其独特的Tripower技术可以实现低功耗行驶时的双缸运转，节油性能可以说是目前同排放发动机的最高水平，发动机的产品档次也符合3C的产品定位。

       LSY2.0T发动机的动力储备为177kW/350N·m(1500~4000rpm)。在初始阶段，可以达到最大扭矩输出并稳定下来，通过提高转速可以提高整体输出功率，因此该机的平稳加速性能相当不错。功率参数看似不起眼，但已经足够了。这三款中大型SUV的四驱版本实际上可以实现8秒破百的目标，对于价格可能最低、挂着30级昂科旗的开拓者来说是合格的，但XT6稍弱一些。

       变速箱-存在差异

       通用6T45系列的9AT变速箱是水平发动机匹配的最高级别选择，其在换挡平顺性、传动效率、降挡热情和品质方面的表现令人瞩目。但开拓者和昂科旗装备的9AT水平略低，因为没有手动(手动)模式，除D挡外的前进挡只有“L低挡”。缺少这种模式，显然会影响车辆的通过能力。比如在湿滑路面上三挡行驶时，不会打滑(高挡输出扭矩小/不易超过轮胎摩擦力)，但这款9AT没有M挡，只能以“脚感”来控制起步。

       说明:对于开拓者和昂科旗来说，缺少M挡的9AT只影响脱困能力，对行车安全没有影响。因为这两款车的制动系统都配备了前后通风盘，制动盘散热能力理想，所以不用担心长时间高负荷制动会影响制动力，高温下能有效挥发的通风盘也没有鼓式制动器热。因此，一些中高端踏板车或混合动力汽车可能不会使用M挡变速箱，这是对制动系统的信心。

       凯迪拉克XT6配备9AT手动集成。这款变速箱没有任何影响通过能力的问题。虽然不需要考虑安全问题，但它有更好的控制感。XT6在3C的产品定位最高，所以有必要通过变速箱表现出一些差异。三款车的主要区别是变速箱，其次是设计风格不同；对于不追求多路况适应性的用户来说，雪佛兰开拓者运动版性价比最高，因为价格始终低于昂科旗。别克昂科旗适合商务用户，而XT6适合兼顾商务但不油腻的中青年人，供参考。

       第一组:雪佛兰开拓者

       第二组:别克昂科旗

       第三组:凯迪拉克XT6

       百万购车补贴

预算40万，选探险者还是XT6？

       文/磊磊

       “富贵不还乡,如锦衣夜行”——?《史记·项羽本纪》

       过年期间，风光回乡，这是中国人的共同盼望，而在2020年当下，最能展现成功的，无非一款出自豪华品牌，规格比较高级的汽车。

       保时捷Macan

       外形层面，新Macan全系标配了保时捷LED大灯，并且可选装保时捷家族式的矩阵四点式大灯（DPLS大灯），三段立体灯带式尾灯，四点式隐藏刹车灯，以及车侧的LED转向提示灯，所以在外观方面，灯的变化是最主要的部分。

       车头部分中网的尺寸更大，雾灯从原先车头下部的位置提高到了车头中部的两侧腮帮的位置，新车两侧的腮，尺寸更大更立体，视觉上横向宽度增加，层次也更加丰富，使整个车头的运动感有所提升。

       内饰层面，新车增配了11寸触控大屏，空调出风口从中控台的上部移到了下部，集成了SIM卡并提供了实时地图，建立WIFI热点等功能，系统也升级到了保时捷新一代的PCM通讯管理系统，带有智能语音控制，这款新系统还带有保时捷越野助手，可以对越野驾驶的数据进行记录和分析。

       动力方面，?Macan?主打一款最大功率252马力，最大扭矩370牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，百公里加速时间6.5秒。

       宝马X3

       事关外形，我们可以毫不讳言地说，宝马X3具备今天三款车中最强的“壮硕感”。宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。

       侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感。?相比起车头与车侧的活色生香，宝马X3的车尾确实妥妥的实用风格，整体简约流畅，底部双排气管口也将阐发出一些奔涌向前的跑格。

       内饰层面，全新X3则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡，整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格，线条排布元素铺陈简洁易上手。虽有金属此类高档材质的融入，整体配色也不再像前代般陈旧古板，但相比奔驰，依旧欠缺掉一些豪华感。或者打个比方，宝马X3的车内氛围，就像新现代装修风格，足够先锋，足够精致，但总觉得哪里缺失掉一些档次。

       全系标配的10.25寸中控大屏具备相当科技感，配合全系标配的原厂导航、路况显示、车联网系统，整体相当科技感，并且全系均可多加4000元选配那套极尽酷炫的手势控制系统。

       配置层面，全新X3则具备有还算不错的档次。全系标配有前后雷达、倒车影像、自动泊车入位、全景天窗、电动后备箱、皮质座椅等，整体符合我们关于一款豪华中型SUV的预想。

       空间层面，作为今天唯一一款标准轴距车型，全新X3相比起GLC-L/Q5L这样堪称铺张的“L款型”确实要小上那么一些，但这种“小”绝不代表捉襟见肘的难堪，只是一种“正常形态”而已，后排座椅也能支持二郎腿的勉强翘起，只是相比起另外两款“L款型”多少欠缺了一些舒展开扬。全系标配的后排座椅比例放倒，也能为大件物品装运，提供相当不错的空间余地。

       动力层面，以推荐25i车款为例，B系列2.0T与ZF?8AT变速箱，这是一套堪称政治正确级的动力总成，动力响应有着相当程度绵密与浑厚，日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的最大功率虽非“激情洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。

       操控层面，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。

       凯迪拉克XT6

       外观层面，XT6依旧延续着凯迪拉克车系大气中不失霸气的整体设计思路，棱角分明，颇具虎实之感。大灯组继续采用家族化的分体式泪眼大灯，雾灯则集成在泪眼大灯的外侧示宽灯部分。各元素之间的冲撞与拼接都具备相当的手法与完成度。

       内饰层面，新车采用了与XT5车型极为类似的标准凯迪拉克式设计风格，整体调性简约中不失瑰丽。车辆的空调面板依旧采用了凯迪拉克品牌惯用的烤漆材质，并采用了很有科技感的电子显示面板。作为不同版本间区别，风尚版车型采用名贵实木装饰，而运动版则采用彰显性能的碳纤维材料点缀。

       技术层面，XT6基于凯迪拉克全新中大型豪华SUV平台打造，整体技术优势较为鲜明。动力层面，美版XT6装配一台最大功率310马力的3.6L?V6发动机，匹配9AT自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       车友“庆祝”说：“帮朋友问一下，在凯迪拉克XT6和福特探险者之间犹豫，选哪个？”这两个都是美系的大7座SUV，两个车各有优缺点，来对比一：

       外观：

       凯迪拉克XT6沿袭了凯雷德的经典造型，星爆式前格栅、矩阵式LED大灯、钻石切割造型简约有设计感，有运动版和风尚版双外观可选。福特探险者前脸采用六边形格栅，进行了熏黑处理，车头宽大，采用短前悬、长轴距的设计，外观大气。我觉得?XT6时尚，探险者硬朗，谁更好看，见仁见智。

       内饰：

       凯迪拉克XT6内饰简洁，翼展式中控台布局层次分明，搭载全新一代凯迪拉克移动互联CUE系统。探险者内饰大量采用平直线条设计，12.8英寸的竖式中控屏，有人觉得还不错，但也有人吐槽觉得太突兀。车机系统是SYNC+智行系统。内饰都有提升的空间，豪华感XT6略强一点点。

       空间：

       凯迪拉克XT6车身尺寸5056*1964*1780mm，轴距2863mm；探险者车身尺寸5075*2004*1778mm，轴距3025mm。从数据上看，探险者要大一圈，但是第三排空间XT6更有优势，行李箱容积探险者大不少。

       动力：

       凯迪拉克XT6全系2.0T可变缸发动机+9AT，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米，油耗7.6/8.1L。探险者基于CD6纵置后驱平台打造，2.3T?+10AT，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛米，7.6秒破百，性能强悍，油耗8.7/8.9L。探险者动力和操控有优势，油耗更高。

       价格：

       凯迪拉克XT6指导价38.97万-54.97万，有5万左右的优惠，入门价35万左右。探险者指导价30.98-39.98万，上市没多久，没啥优惠。XT6的定价更高，但优惠以后两个车价格有重叠，同价位的话探险者配置更高。

       从品牌上来讲，凯迪拉克是二线豪华品牌，品牌力更强一些。嘉宾认为可能大部分人会选凯迪拉克XT6，你们会这么选吗？来投个票，说说你的观点，留言区见。

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       好了，今天关于“汽车对比评测xt6”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车对比评测xt6”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。