莲花汽车商标转让_莲花汽车商标转让了吗

莲花汽车商标转让_莲花汽车商标转让了吗

       我非常愿意为大家解答关于莲花汽车商标转让的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.路特斯和莲花关系

2.路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间

3.汽车属于哪一类商标？商标转让的价格是多少？

4.莲花L3是不是英国莲花和中国青年汽车公司共同合作生产的？发动机和变速箱是否是进口过来的？

5.自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个？

路特斯和莲花关系

       1.首先叫青春莲花国产，这是它的LOGO。莲花车就是莲花车。荷花因其冠花而得名。

       2.青年莲花是青年汽车集团旗下的汽车品牌，技术平台来自马来西亚宝腾汽车。英国莲花工程公司提供底盘调整等技术合作。青年组负责生产和营销。其实和幼莲没什么关系。如果是，那只能说和英国莲花项目有关系！

       3.马来西亚宝腾宝腾汽车公司是一家独立的汽车公司和莲花项目。

       4.宝腾的莲花项目和莲花汽车是最好的。路特斯负责生产公司的汽车；负责联华汽车公司的开发设计。宝腾莲花工程公司的年轻莲花设计了一辆可以用年轻莲花的力量制造的汽车。

       5.路特斯被马来西亚汽车制造商宝腾收购，路特斯品牌正式入驻并发布正式名称“路特斯”。

路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间

       商标转让费用一般包括两部分：

       一、商标转让官方费用：

       申请转让一件商标的费用为500元，受理费直接缴入国家商标局，国家商标局收取官费500元；

       二、商标转让代理费：

       委托代理机构，还需另外行支付一定的代理费。

       商标转让有三种转让形式。第一种，自愿发起的有偿或无偿的合同转让；第二种，因商标权利人消亡而办理的继承转让；第三种，因行政命令而发生的商标转让。目前大部分的商标转让为第一种，但无论是哪种形式的商标转让，都应该去商标局办理相应的商标转让手续，否则容易造成商标权失效。

       采用合同转让形式的商标转让，除了办理商标转让时交付的规费500元和可能的代理费500元，最主要的费用就是商标本身的定价了。如果您的商标是由朋友等无偿赠与您的，那么您在办理商标转让时只需要考虑商标转让规费和商标转让代理服务费。

       商标转让价格从0到无限高，那么在进行商标转让前，很有必要请专业的商标服务机构对待转让商标进行一个合理、公正、专业的商标价值评估。商标的价值累积从普通型商标阶段—功能型商标阶段—个性商标阶段，其附加价值是呈现递增态势的。

       怎么选择价格合理又适合自己的商标

       1、适合自己的行业性质和产品定位：好商标能精准定位产品和行业，使企业理念、行业性质和产品功用相谐成趣。

       2、名称简单易于读写，一般2-4个字：终端消费市场品牌繁多，易读易记的商标更容易给消费者留下深刻印象，直接提升其产品销量。

       3、无不良字面含义和联-想：有人会穿“绿帽子”牌服装吗?会买“八宝山”汽车吗?当然不会。可以产生美好联-想的商标，才能更快打动人心。

       4、除了以上参考标准，价格在2-6万元的商标，都会是不错的选择。

       商标代购流程：

       1、签约后客户交纳代购商标费和办理转让的申请费用；

       2、商标专利网编写好商标转让文件，由客户签名或盖章后送达商标专利网；

       3、商标专利网办理申报，领取并送达转让证明；

法律依据：

       根据《商标法》第二十二条

       商标注册申请人应当按规定的商品分类表填报使用商标的商品类别和商品名称，提出注册申请。 商标注册申请人可以通过一份申请就多个类别的商品申请注册同一商标。 商标注册申请等有关文件，可以以书面方式或者数据电文方式提出。

汽车属于哪一类商标？商标转让的价格是多少？

       引言 | 四激光雷达+电子后视镜

       三月的某天，车聚君去中春路上修车（Model S中控屏渗液问题），无意发现附近有一个路特斯中心。

       ▲来源：车聚网

       走近一看，是个一半黑色一半透明的方盒子，点缀着路特斯特有的**Logo，跃然一种科技范儿和个性。

       门头上的LOTUS NYO什么意思呢？工作人员解释，路特斯入华前，“莲花”商标已被一家中国车企青年莲花注册。为避免混淆，LOTUS的中文译作路特斯，英文后面加了NYO，谐音为NEW――全新的莲花汽车。

       车聚君查了一下，有一部分是对的。路特斯在美国等海外官网显示：LOTUS，在中国官网显示：LOTUS NYO。说明特供版英文，是真的。

       至于商标一说尚不确定。国家商标局官网显示，浙江青年乘用车集团有限公司在2011年4月两次申请注册“莲花小王子”，结果都是“申请被驳回、不予受理等”。

       而浙江吉利控股集团有限公司从2018年开始，连续6次申请“莲花”商标，类别均为第12类“运载工具”。大部分结果也是驳回，但在2022年11月有一条记录：商标转让核准证明打印发送。2023年1月的最新记录是：商标注册申请正在受理。不知「莲花」商标最后能否回归吉利？

       ▲来源：车聚网

       大厅中央是一辆索拉黄Eletre，光彩照人。

       Eletre的读音应为：[i''letr?]，一个单词就把字母e的常见读音占全了。可以说，也是英文中含e比例最高的单词之一了。

       有人会问：路特斯为啥取这个名字？因为它家的车自1956年后，全部以E开头。

       故事是这样的：1948年，第一辆路特斯汽车问世，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark 1。1956年，按顺序推出的Mark 11，以超低风阻、轻量化和空气动力学设计，一年斩获148个冠军。

       媒体在报道这辆传奇车型时，柯林发现Mark 11很容易和Mark II混淆，于是直接用英文Eleven代替11。从此，路特斯所有的车都以E开头：Elite、Elan、Europe、Esprit、Elise、Evija、Emira……

       也是巧，E和当下的电动车浪潮正好契合。于是作为路特斯旗下首款量产电动车，Eletre一口气用了三个E，含E量高达50%。似乎在昭示自己2028年前实现全面电动化的决心。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的整体造型相当抢眼，车头猛一看有兰博基尼Urus的感觉，大灯有法拉利458 2016款的神韵。超豪华内味儿有了，但电动味儿少了。特别是巨大的进气口，虽然有自动格栅等黑科技，但总感觉引擎下还是有一颗4.8T的大心脏。

       走近车辆，弹出式门把手、无框车窗能瞬间拉回到智能电动车的行列。

       据介绍，它车身共有7组风道，可以提供90kg下压力，以保证它在高速飞驰时的稳定，这是路特斯祖传的绝技之一。但讲真，「孔隙设计」在概念车Evija上更明显，在Eletre上不注意看有点泯然于众。

       ▲Eletre的激光雷达：前车顶、左右轮眉、后车顶

       真正让Eletre与众不同的，是车身标配的4颗激光雷达。分别位于车顶前部正中、左右轮眉、车顶后部，其中前三个激光雷达，都是自动伸缩式设计。平时收缩于车体内，保证规整性和美观性；当行驶中需要工作时，会自动弹出，保证良好的视野与环境扫描。

       这种折叠式激光雷达，目前是量产车中的独一份儿。同时，这是在向路特斯传奇跑车Elan的翻转头灯致敬。

       车聚君觉得，这种设计相比于蔚来的车顶固定式设计，可以适当降低风阻，减少视觉上的突兀感；相比于小鹏置于左右雾灯的设计，可以增加探测视野，并减少碰撞后的维修成本。只希望，来回伸缩的机关有足够鲁棒性。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的内饰处理得当：既比特斯拉的简约风更有豪华感，又不像迈巴赫那样抢镜。冷色调框定了科技感，玫瑰金的灯带又增加了奢华暖意。

       换挡拨杆据说是业内首次采用了液态金属工艺，更有珠宝质感。只是体量比想的要小巧，既想保留传统位置的顺手感，又想保持旋钮挡杆的平整性。

       车聚君最喜欢路特斯的方向盘设计。猛一看是上下平底设计，方便进入；其实仔细看，它是准六边形的设计，这样会有更好的抓握力。顶部有一个回正标，方便停车后知道方向是否回正，强迫症患者的福音。

       KEF音响提供了15个喇叭，相较竞品不算多，但胜在最大功率可达1380W，足以提供震撼人心的音质。

       内饰相比路特斯之前的车，已是登峰造极。这点在Emira上已经验证，据说在英国首发时，车迷们排起了长队，对全新内饰喜欢的简直要泪流满面。

       ▲来源：车聚网

       路特斯的车，是用来开的。

       Eletre看着不大，开起来感觉大。空间宽敞是好事，只是对外的空间感需要适应。这让车聚君想起当年初试XC90的情形，特别是在拥堵的上海市区驾驶时，还是有些小紧张。

       试驾车是82.8万的S+版本，百公里加速4.5秒，比特斯拉Model X和高合HiPhi X的3.9秒略逊一筹，但基于性能世家的底子，起步相当敏捷。甚至比车聚君日常驾驶的4.4秒的Model S还要略快一丢丢。

       这时需要格外注意控制车速，毕竟在熙攘的市区不是表现性能的地方。刹车也相当稳健，坐在后排也不会有突兀之感；但刹车脚感相比一般车更重，需要更大力气去踩踏板，女性用户需要适应。

       ▲来源：路特斯官方APP

       路特斯有三大特点：轻量化、底盘调校、下压力。

       让人惊讶的是，Eletre比竞品都重：整备质量比Hiphi X多了20kg，比Model X多了227kg。一个主要原因是它采用了112kWh的电池组，比竞品多了十几度电，自然更重，这也导致它加速略慢一些。

       作为平衡，Eletre强调“视觉轻量化”：除了采用航空级铝材、新型碳纤维，还在内饰中引入了「轻盈羽翼」的设计主题，希望用户从视觉上仍能保持轻量化的印象。?

       ▲来源：车聚网

       Eletre拥有更大电池，续航比Model X反而少了50km，说明它在BMS上的软实力还有提升空间。

       好在，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘。特有的6D底盘技术和赛道调校，让Eletre的行驶异常平稳，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感。难得的是，同行的乘客都表示没有晕车感，不像有些电动车一样。

       或许那些重量，用到了底盘上了吧？

       ▲来源：车聚网

       官方说，Eletre首次运用了行业领先的流媒体后视镜，但我们试驾的是普通后视镜。一问才知道，这项黑科技需要1.6万才能拥有。

       但它也有相当实在的地方：路特斯智能驾驶系统，标配的基础版就含了ACC、LKA、TSR、打灯变道、全场景泊车等功能。后两项功能，在Model X身上要额外花3.2万购买增强版Autopilot。

       更惊喜的是，现在订车赠两年智能驾驶Premium版，价值4.5万。功能包含快速路上的导航辅助驾驶、自主变道、自动进出匝道。

       车聚君想了一下，道理也简单：因为Eletre的硬件有充足冗余，所以软件也足够从容；或者它想为了快速打开激光雷达市场，索性让用户免费用两年，提高熟悉度和依赖性，相当于教育市场，以此对抗特斯拉的全视觉方案。

       毕竟，双Orin-X芯片、508TOPS算力的硬件，放着不用无异于衣锦夜行。

       ▲来源：车聚网

       Eletre的Hyper OS系统基于第三代骁龙座舱平台，实时渲染，操作丝滑。遗憾是，界面设计不够人性化，有点Windows的古早感。试驾时，人机互动系统尚未开启，需要在方向盘上手动操作，手感不太方便。

       希望交付时，早已通过OTA解锁这一功能，让尊贵的首批车主唤一声：「你好，路特斯」就能顺畅对话。

       最后，车聚君放上Eletre和两款竞品对比表：

车聚小结

       2022年路特斯在华交付量只有15辆，只有小众超跑迈凯伦的1/10。这与它被吉利收购的背景极不相符，它必须在宗主国的主场找回尊严。

       Eletre作为它的第一款量产电动车，自然被寄予厚望。简单讲它的重心和卖点在科技感上，激光雷达的表现最值得关注；动态有喜有忧，仍有优化空间；车机系统是一个短板，可能会被第一批用户吐槽。

       和所有传统车企做的第一款电动车一样，你能在Eletre上找到熟悉的燃油车感觉，和革命不彻底带来的瑕疵。归根结底原因是：硬件足够硬，软件还是太软。

       新款Model X近日开始交付了。Eletre虽然便宜了5万，但特斯拉的品牌力、充电网和服务渠道、未来继续降价的可能，都会让初出茅庐的Eletre感到压力。

       另外，经济不景气让有钱人也开始精打细算。这时比Eletre便宜15万的高合Hiphi X旗舰版也是个劲敌：更有话题性的展翼门、酷似FF91的未来设计、不相上下的产品力、已有一定用户基础的口碑，也会分流部分潜客。

       如果Eletre也出一个66万的标准版，销量可能就666了。

       本文来自易车号作者车聚网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

莲花L3是不是英国莲花和中国青年汽车公司共同合作生产的？发动机和变速箱是否是进口过来的？

       汽车属于商标的第12类运输工具，具体类似群组为1202-汽车、电车、摩托车及其零部件（不包括轮胎），以下为具体类目信息：

       （一）

       叉车120001，洒水车120016，公共汽车120018，大客车120019，卡车120022，弹药车（车辆）120052，有篷的车辆120056，拖车（车辆）120057，消防水管车120066，高尔夫球车（车辆）120068，拖拉机120075，运货车120076，厢式汽车120125，冷藏车120128，运输用军车120144，摩托车120147，摩托车挎斗120176，跑车120178，翻斗车120183，有轨电车120187，小汽车120199，汽车120199，混凝土搅拌车120213，厢式餐车120220，救护车120233，野营车120249，房车120249，雪地机动车120256，油槽车C120001，蓄电池搬运车C120002，陆地车辆连接器120003，防滑链120014，车辆用拖车连接装置120017，汽车引擎盖120023，汽车链120024，汽车底盘120025，车辆倒退警报器120026，货车翻斗120042，车辆引擎罩120054，车篷120055，陆地车辆曲柄轴箱（非引擎用）120058，陆地车辆传动齿轮120103，陆地车辆用电动机120109，陆地车辆用离合器120111，车轴120119，车轴颈120120，毂罩120124，轮毂箍120127，陆地车辆引擎120130，陆地车辆马达120130，陆地车辆传动马达120139，汽车两侧脚踏板120141，陆地车辆联动机件120142，陆地车辆推进装置120143，陆地车辆用喷气发动机120145，陆地车辆用飞轮120148，汽车上的滑雪板架120161，车轮辐条紧杆120169，后视镜120173，陆地车辆涡轮机120192，倾卸装置（卡车和货车的部件）120201，汽车车身120207，汽车保险杠120209，汽车减震器120210，陆地车辆变速箱120217，车身120222，陆地车辆用驱动链120225，陆地车辆用传动链120226，陆地车辆用扭矩变换器120227，陆地车辆减速齿轮120235，陆地车辆用连杆（非马达和引擎部件）120242，电动后挡板（陆地车辆部件）120243，可升降后挡板（陆地车辆部件）120243，可升降尾板（陆地车辆部件）120243，车用遮阳挡120245，陆地车辆传动轴120246，气囊（汽车安全装置）120247，汽车刹车片120263，备胎罩120264，汽车用点烟器120266，装甲车120271，陆地车辆用发动机支架120272，汽车车轮C120011，汽车车轮毂C120012，摩托车车轮C120014，摩托车车轮毂C120015，车辆防盗设备C120020，高压阻尼线（车辆专用）C120013，摩托车撑脚架120097，摩托车车座120175，无人驾驶汽车（自动驾驶汽车）120279，踏板摩托车120280，汽车用烟灰缸120282，摩托车链条120283，摩托车车架120284，摩托车车把120285，摩托车引擎120286，摩托车用驮篮120287，铰接式公共汽车用铰接箱120296，摩托车座套120298，赛车运动用汽车120299

       （二）

       （故障车的）拖引车，（汽车）制动主缸，车辆备用轮胎箱，车辆顶架，车轮链轮，电动汽车，两轮机动车，灵车，陆地车辆用刹车垫，陆地车辆用刹车块，陆地车辆用车顶行李箱，陆地车辆用齿轮装置，陆地车辆用传动带，陆地车辆用碟式刹车，陆地车辆用块式制动器，陆地车辆用燃气涡轮机，摩托车车把套，摩托车脚蹬，摩托车用气泵，摩托车专用盖罩，汽车车顶行李架，汽车防盗装置，汽车门把手，汽车内饰件，汽车扰流板，汽车天窗，汽车引擎，汽车座椅安全带，轻型货车，水陆两用车，拖车，无轨电车，小货车，小型客车，越野摩托车，运马用拖车

       汽车商标的转让价格是多少？

       通过市场调查可以发现，汽车商标转让价格大致如下：

       与其他类别的商标相比，12类商标的转让价格底线较低，但价格高于其他类别的商标。用户在选择商标时必须结合自己的产品，只有将两者进行比较，以价格为参考，才能选择自己喜欢的商标。如果你想在市场上获得有价值的第12类商标，可以到八戒知产商标转让网进行在线客服咨询，相信你可以得到企业适合和理想的商标。

自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个？

       我们通常知道的英国莲花就是莲花跑车，也就是现在进入国内市场的路特斯。莲花在九十年代被马来西亚宝腾汽车工业公司收购，作为宝腾旗下的控股公司。路特斯也就是英国莲花跑车是由莲花旗下的莲花工程打造，莲花工程同时对外承接汽车设计业务。青年汽车跟莲花工程合作，青年莲花L3是由宝腾旗下品牌引进的，虽然也是莲花工程设计，但不是直接合作的产物。前期发动机和变速器都是从宝腾进口组装的，以后会有匹配三菱动力的国产化版本

       最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期，可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌，看看你还能认识几个！

       安达尔汽车

       1991年，当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时，同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想，仿照北京吉普，纯手工打造出一台微型轿车，并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘，正式开启“安庆人的造车梦”。

       1994年，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称，而呼声最高的名字是“安达”，寓意“安全到达，安庆兴旺发达”。可由于当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市，所以“安达”这个名字不能注册，最终在1995年成功注册为“安达尔牌”的轿车商标。与此同时，还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。

       到了1996年，安达尔汽车厂达到鼎盛时期，年销量达1136台，总产值超过8000万元，成为安庆市有名的利税大户。而且仅仅用时三年，这家车企产值翻了近100倍，虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大，但也算是创造了一个不小的奇迹。到后来，由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，所以当1997汽车产品目录细化之后，安达尔汽车将不能合法生产轿车，再加上2003年6月的资金链断裂，安达尔遭遇“滑铁卢”最终导致宣布破产，成为一代人的记忆。

       华利汽车

       提及华利汽车，稍微了解汽车行业的朋友或许知道，在2018年，它曾曝出一则重磅消息，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。可翻开华利汽车的历史，你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步。

       事情还要从头说起，1965年，华利汽车前身天津汽车制造厂成立，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏，于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研。最终，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet?850微面和大发Charade轿车。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名，Hijet改名“华利”，Charade则叫“夏利”，合起来有“华夏得利”的意思。

       到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，而华利微面逐渐被夏利轿车取代，在2001年华利微面正式停产。2007年，华利汽车所有车型全面停产，并于第二年被天津一汽以30万元收购，成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地，不过因一汽整体业绩低迷，转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态，?被迫进入工信部劝退名单，而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车。

       青年莲花汽车

       这是一个传奇的品牌，成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，曾因“水氢发动机”而出名。风光无限的它为进入乘用车制造领域，与英国莲花汽车合作，自建青年莲花品牌，号称是来自宝腾的技术平台，英国莲花提供底盘调教等技术合作，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标，以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯”。

       2008年，当中国汽车业逐渐走向繁荣时期，披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场，并且推出首款莲花L3车型，可由于产品工艺质量差，首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题，为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔。到了2012年，青年汽车与宝腾合作协议到期，宝腾撤走了研发技术人员，没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持，可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系，只存在是该公司服务众多对象之一，使得青年莲花的口碑一落千丈。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心，最终该来的还是要来的，青年莲花进入破产清算阶段。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“莲花汽车商标转让”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“莲花汽车商标转让”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。