长安奔奔汽车改装_长安奔奔汽车改装图片

长安奔奔汽车改装_长安奔奔汽车改装图片

       大家好，很高兴能够为大家解答这个长安奔奔汽车改装问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

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       提起微型车，相信会勾起不少人的青春回忆。靠高性价比、可爱的造型，让不少年轻人拥有了人生的第一台车，其中长安奔奔在当年也是一车难求。而来到新能源时代，长安新能源汽车也基于奔奔推出了纯电动车型，同样取得了相当不错的成绩。在长安新能源发布全新战略之后，“E家族”的长安新能源车型成为了主打。

       继长安新能源CS15?E-Pro上市之后取得了不俗的成绩，“E家族”的另外一员奔奔E-Star也即将上市。那么奔奔E-Star靠什么让消费者觉得“真香”，在激烈的市场竞争中胜出，在“E车汇”看来，首先高颜值是必须的。

       全新外观在微型车中更加“凶悍”

       长安新能源奔奔E-Star的整体外观一改往日憨厚的造型，虽然奔奔E-Star依旧维持了小巧玲珑的车身尺寸，但是这次采用长安新能源全新家族风格，十分凶悍，没有了大家对其固有的小巧可爱的印象。

       全新前脸前杠一体化的封闭式格栅采用3D菱形暗纹网格装饰。大灯之间的黑色饰条在CS75?PLUS、逸动PLUS等新车都有体现，展现了其新能源车型的身份。

       而不规则轮廓的大灯则成为奔奔E-Star全新外观的点睛之笔，给人一种不怒自威的感觉。其前大灯组均为LED光源。

       值得一提的是，在微型车上这个级别，全LED光源配置让奔奔E-Star成为了同级别唯一。三颗LED灯组和C型灯带环绕在透镜周围，全LED光源配置也较其他车型的反射式卤素“煤油灯”有质的飞跃。也因此不必在配置前雾灯，取而代之的是颇为律动的绿色饰条和仿格栅装饰，底部贯通式设计提升了相当大的视觉冲击力。此外，引擎盖上隆起的线条为整车增添力量感，让它的“凶悍”再次加强。

       新车的尾灯设计也极具个性，树叶形状的尾灯让奔奔E-Star的尾部变得更加灵动，略微向外延伸的突起，让其尾门线条被勾勒的与前脸有些相似，也为新车带来了不少的时尚气息。此外，新车在车尾也增加了E-Star标识，在继长安新能源E-Rock之后，长安新能源的“E家族”正在不断壮大。

       这样凶悍的外观，让奔奔E-Star在同级别微型车中脱颖而出，也让人感觉奔奔E-Star有着更加凶狠的“实力”。

       双联屏令科技感猛增

       虽然是小型车，但车内的内饰可一点都不含糊。进入到车内，首先最为吸引人的莫过于奔驰GLB同款规格的双10.25英寸连体液晶屏仪表和多媒体系统。与以往小车简陋的内饰不同，双联屏还是算稀罕配置。

       超大双屏组合，不仅显示面积大大提高，中控屏更可触感控制。在如今，智能互联已经深入到人们生活的方方面面，奔奔E-Star在智能网联系统也同样一应俱全，像智能语音识别、在线导航、在线娱乐等功能均可找到。语音人机交互系统还可实现收音机、音乐播放、在线天气、蓝牙、Wi-Fi、屏幕亮度以及新闻等生活资讯类语音控制，不仅让日常用车更加便捷，也大大提升了出行的安全性。

       奔奔E-Star一改老款相对老旧的内饰，也进行了全新设计。黑白双色再加上黄绿色装饰条围绕，撞色的设计正符合如今年轻人的审美。不仅使内饰显得很有高级感，而且还与整车小巧时尚的定位紧紧相扣。

       奔奔E-Star也从善如流，使用了绝大多数新能源车型都会使用的电子旋钮换挡，并且配备了电子手刹，降低了驾驶员你的操作强度。而由于使用了电子旋钮换挡，挡位前方能够预留出储物空间，增加车辆的储物能力。四辐式方向盘采用皮质包裹且两侧设有多功能按键，方便驾驶员操作。

       续航增加安全却没变

       奔奔E-Star在动力方面采用了“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术，在拥有充沛动力的同时，还有着出色的节能效果。让奔奔E-Star的峰值功率达到了55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h实测加速仅需4.7s。

       体积更小，重量更轻的三合一集成电驱，相比以往的非集成式产品重量降低了38%，效率整体提升3.8%，让NEDC综合续航里程达到301km，30%-80%直流快充最快仅需30分钟，可以说是城市代步最佳的选择。

       而在行驶的安全性上，也是奔奔E-Star所重视的。ESP，胎压监测，倒车影像/雷达等在微型车中并不常见的配置也能够在奔奔E-Star上得到了充分的体现，让消费者在日常驾驶中更加安全。

       以目前来说，新能源车自燃现象层出不穷，也成为了新能源车最大的安全隐患之一。针对于此，奔奔E-Star通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，全系还标配超轻智能温控热管理系统，让其在安全性上拥有更强大的保障。

       奔奔E-Star还延续了前作奔奔EV车型所获得的EV-TEST微车组五星评价的高分品质，这项成为奔奔E-Star的最大加分项。

       自主品牌虽然很多车型走的是亲民道路，但在配置上可绝没有合资车的减配现象，可谓诚意满满。从燃油版到电动版，长安奔奔一直都给我们小巧可爱的印象。

       但是全新的奔奔E-Star一改往日，用略显“凶悍”的外表，和微型车中极富科技感和安全性的配置，让其在一众微型车中具备着相当大的优势。作为长安新能源“E家族”的最新一员，同样肩负着长安新能源向上的重任。而对于奔奔E-Star所在的微型车市场，显然表现的信心满满。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        在如今的微型车市场，几乎被电动车所占据，由于这些车的主要用途是买菜，接送孩子等，因此消费者本身对续航能力的要求并不高，像长安奔奔通过油改电转型获得了新的生命力，那么相比其他专门制造的微型电动车，长安的油改电有何技术特点，油改电反而比燃油版价更低，下面我们来详细分析。

        油改电带来的优势

        由于早期并没有考虑电动版本，长安奔奔是一款燃油车型，搭载了一台1.4L自然吸气的四缸发动机，匹配5速手动变速箱，最后的更新是2018款，也就是3年前，电机和减速器以及小型电池的成本低于四缸发动机，因此电动版本价低。

        一台四缸发动机的尺寸远远大于微型电机。无论是高度宽度，因此无法像如今的微型电动车一样，将动力集成到后桥，加上5速手动变速箱空间，必须在车头位置留出较大的空间，对比微型电动车可以发现，长安奔奔的车头更长，优势就是碰撞吸能缓冲区域更大，可以布置更长的吸能纵梁和全框式副车架。

        在整车钢材使用上也更“下本”，奔奔E-Star车身重量1150kg，比一般的微型电动车足足多了500公斤，这个价位不存在使用昂贵轻量化材料的问题，只有一种原因，那就是比其他车高强钢使用的比例更高，厚度更厚，也就是安全性更高。

        第二点就是驱动方式，燃油车一般都是前置前驱，前轮负责驱动和转向，后轴的左右轮不会硬链接到一起，悬挂系统可以设置为前麦弗逊后扭力梁，虽然不如更高级别的多连杆，但在舒适性、防侧倾和耐用度上，要远好于主流微型电动车的一体式后桥拖曳臂悬挂。

        第三点尺寸规格，一般来说，主流的燃油微型车都是五门四座，像长安奔奔燃油版的长度为3730mm，轴距为2410mm，电动版数据完全相同，空间上占优，本周我们分析的几款微型车，长度最长的也不到3.7米。除了车身规格，轮胎和刹车规则也更高，一般微型电动车的轮胎宽度只有140-150mm，因为轮胎越窄能耗越小，但高速行驶稳定性差，安全性低。

        奔奔E-Star继承了燃油版的配置，刹车采用前通风盘式，后鼓刹，朝阳轮胎宽度达到175mm，规格为175/60 R15，接近一些标准燃油A级车。

        2.98万奔奔E-star国民心动版的实用性分析

        第一驾驶

        由于车身重量更重，奔奔E-star其实用了更大的电机来弥补推重比缺陷，电机由两个厂家提供，根据电机型号的不同，后缀数字为11的是中车制造，18的的上海电驱制造，都是较大的电机供应商，功率和扭矩相同，均为55kw和170Nm，数据和燃油版接近。

        大电机、宽轮胎和高重量带来了能耗大的问题，因此电池容量也要更大，2.98万的国民心动版没有公布电池容量，只有150公里的续航数据，而3.98万的国民心悦版电池容量为31.18kwh，几乎是大部分同价位微型车的3倍，虽然续航无法达到3倍，但也突破了300，达到301公里，就算冬天磷酸铁锂电池的续航能力减半，保证上下班通勤或者买菜，市区实用性值得肯定。

        第二乘坐

        从前面的油改电分析来看，无论是空间大小，还是乘坐的舒适度，都能达到微型燃油车的标准，好于大部分微型电动车。但另一方面，油改电车型成本高，只能减去一些配置，因此2.98万的国民心动版配置“不尽人意”，全车没有USB接口，手机不能充电，也没有空调和音响喇叭。

        第三安全

        车架的安全性整体较高，配有ISOFIX儿童座椅接口，对于接送小孩来说方便，但2.98万版本没有安全气囊。

        第四停车

        停车方面不是奔奔E-Star的强项，尺寸要比其他微型电动车更大，转弯半径大，入门版没有倒车影像，也没有倒车雷达。

        选车侦探观点 ：如果你是新手，又看重安全，更推荐4.38万的国民心怡版，多了1.3万，但配置增加了主驾驶安全气囊、倒车影像、后倒车雷达、远程启动、手动空调、USB接口、触控液晶屏、铝合金轮圈，续航、安全和实用性基本足够。你觉得油改电的奔奔E-star怎么样？欢迎讨论。本周我们还将带来更多微型电动车的技术分析和对比，敬请期待！

        本周内容预告：

        12月14日周二《2.98万系列之宏光miniEV马卡龙，电机布局与三轮相同，后悬防翻车》

        12月15日周三《2.98万系列之朋克多多，无空调无安全气囊，大空间电动车实用性分析》

        12月16日周四《2.98万系列之雷丁芒果，和雷丁早期“老头乐”有这几个差异》

        12月17日周五《2.98万系列之长安奔奔E-star，油改电比燃油版价更低的原因》

        12月18日周六 《2.98万系列之技术大对比，宏光miniEV、朋克多多、雷丁芒果、奔奔E-star》

       好了，今天关于“长安奔奔汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长安奔奔汽车改装”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。